Weggeeffeestjes bouwen geen toekomst.

De Minister van Infrastructuur en Watermanagement kondigde gisteren harde keuzes aan. Welke weg, watergang en wijk krijgt nog een brug en welke niet, verdeel en heers! 29 projecten zijn geschrapt. Het Rijk verzaakt decennialang haar primaire taken en brengt daarmee bedrijvigheid, beloningen, belastinginning en defensie in gevaar.

De schade onder alleen de transportsector op de Merwedebrug is anderhalf miljoen per dag en dat gaat nog ruim vijf jaar duren, dat spoelt drie miljard door het putje. De nieuwe Brienenoordbrug kost twee miljard miljard. We kunnen als samenleving een miljard euro besparen door zo’n brug tijdig te bouwen en reeds na vijf jaar op te blazen.

Tot en met 2040 hebben we tachtig miljard nodig voor dergelijk “uitgesteld” onderhoud aan infrastructuur. Verdeeld over dertien jaar geeft ruim zes miljard per jaar. Dit is minder dan een derde van de ruim 21 miljard die automobilisten jaarlijks ophoesten aan aanschafbelasting, motorrijtuigenbelasting, accijns, BTW, tol, bijtellingen en boetes.

De NOS stelt dat voor deze bruggen niet gespaard is. Dat is een verkeerde manier van denken voor zaken die zichzelf aantoonbaar elke paar jaar terugverdienen. Het Franse begrotingstekort is ruim drie keer zo groot als de onze. Frankrijk heeft 119% BBP staatsschuld, wij 44%. Wij moeten vandaag investeren om hun morgen te redden.

NAVO-secretaresse Mark Rutte heeft Donald J Trump beloofd 1,5% BBP aan onder andere infrastructuur te besteden, ons BBP is 1450 miljard dollar, anderhalf procent is ruim 19 miljard euro per jaar. Bijvoorbeeld voor de langere startbaan van een militair vliegveld bijna vier meter onder zeeniveau. Zonder natuurvergunning, het kan wel!

Het probleem is dus niet dat er te weinig geld is, het probleem is dat weer een kabinet de heilige melkkoe kapot wil belasten, haar opbrengst voor ruim driekwart wil afromen, zonder genoeg weide om te grazen, genoeg water om te drinken of genoeg warmte in de winter terug te geven. Elk boerenkind weet dat je zo weinig melk, vlees en leer krijgt.

De private sector moet genoeg winst maken om via belastingen de publieke sector te dragen, en de producten en diensten leveren die de publieke sector aanbesteedt. Die publieke sector moet onder andere infrastructuur en onderwijs organiseren om de private sector de kans te geven te betalen en leveren. Deze symbiose gaat politici te boven.

Doordat we te weinig hebben onderhouden en bijgebouwd, hebben we ook te weinig ervaren aannemers, ingenieurs, vaklui en zwaar bouwmaterieel. Zelfs Rijkswaterstaat mist kennis en capaciteit. De eerste aanbesteding van de Brienenoordbrug faalde op politiek wensdenken, het werd drie keer zo duur, de tweede ging naar Spanjaarden.

Nederland weer een stukje minder Nederland

Nederland wordt weer een stukje verder afgebroken ten behoeve van de fantastische energietransitie. Verzorgingsplaatsen langs de snelweg zijn aan de beurt, verzorgingsplaatsen die we juist kennen van de goede verzorging, van rust voor jong en oud, waar u ook nog eens fijn doch duur kon tanken en een vette bek kon halen na de vieze koffie. Maar het was wel ónze vieze koffie. Helaas, het gaat volgens De T. allemaal op de schop: "De huidige opzet met pompstations is achterhaald nu ons wagenpark elektrificeert. Daarom zullen verzorgingsplaatsen worden ’heringericht’ met drie kavels: pomp, shop en laden. Haagse bronnen melden echter dat het ministerie van Infrastructuur al rekent op een miljard euro opbrengsten." Ah ja, het ministerie van Infrastructuur, bekend van Nederland slopen, rekent op opbrengsten, dan weet u al dat het niet alleen heel veel sjeu gaat kosten: "De herinrichting van de 288 verzorgingsplaatsen langs de snelwegen gaat voor hogere prijzen zorgen, of voor verschraling van het aanbod." Wij rijden in het vervolg wel door naar zo'n goede oude Autogrill, want tanken, rusten en eten langs de snelweg wordt in Nederland maar een ongezellige bedoening.

Return Of The Gele Hesjes

De stand van het land is in toenemende mate stilstand. Waar we vroeger nog goed waren in alles met infrastructuur wordt nu voor wegonderhoud stukje bij beetje het Belgische model overgenomen en staat elke dag weer ergens een nieuwe brug of viaduct op instorten. Zo moest 18 juli dus ineens de Merwedebrug, geen onbelangrijk ding, dicht voor vrachtwagens en touringcars. (Lijnbussen mogen nog wel want die tellen niet of zo, red.) Het staal in de brug scheurt aan alle kanten, bouwdeskundigen roepen dat de brug MORGEN AL KAN INSTORTEN dus voor onbepaalde tijd (lees: echt heel lang) moeten vrachtwagens omrijden. Nou wil dus het geval dat vrachtwagenchauffeurs DAT LEKKER NIET DOEN. Ja ho eens even, dacht Rijkswaterstaat, dan gaan wij lekker CAMERA'S OPHANGEN en iedereen die het waagt om met de vlam in de pijp over die brug des doods te karren geven we VIJFHONDERD EURO BOETE. Dat gebeurt dus vanaf dit weekend en het werkt... Niet geweldig. Een deel van de vrachtwagenchauffeurs vertikt het om extra kilometers te maken voor een incompetente overheid en neemt de boete op de borst of omzeilt de camera's door een hesje over de nummerplaat te hangen. Begint al lekker vermoeiend te worden deze shitshow. En dit is nog maar het begin.

Gaat toch echt een brug te ver dit (we gaan al)

Bruggen (zie foto) hebben we keihard nodig om bijvoorbeeld over water te kunnen lopen, of te fietsen of te rijden of te skeeleren of te watdanooken. Des te verontrustender dat Bouwend Nederland de welbekende noodklok luidt omdat de hele bruggenboel zo'n beetje op instorten staat. Vorig jaar dachten we dat een rolletje plakband misschien wel genoeg zou zijn om onze infrastructuur te redden, maar nu schijnen we 37 miljard euro nodig te hebben 'om de achterstand in te halen'. Tja, waar halen we nu 37 miljard vandaan? Het is niet zo dat we de EU gemakkelijk om centjes kunnen vragen of zo, daar zitten de miljarden ook helemaal niet. Toch is het duidelijk dat we íéts moeten, anders dondert de hele bende nog eens in elkaar en komt straks geen Europeaan meer de John Frostbrug of welke brug dan ook (zie foto) over.

Foto: mogelijk het plakband in dit verhaal

Hoe vind je zelf dat het gaat nou eerlijk gezegd staat de boel op instorten. Dat is dan weer vervelend voor mensen die weleens ergens heen rijden, of weleens ergens heen gereden worden, of weleens ergens naartoe zouden willen rijden, of weleens ergens naartoe gereden zouden willen worden. De Rijkswaterstaat is erbarmelijk en ook ProvisorischRail luidt de noodklok. We verwaarlozen onze infrastructuur structureel en dat is: niet zonder gevolgen. Achterstallig onderhoud zou zijn opgelopen tot 54 miljard, "Jarenlang gaven we in Nederland ruim 2 procent van ons bruto binnenlands product uit aan infrastructuur. Dat is geleidelijk gedaald naar 1,2 procent." Vriendelijk verzoek dus aan Jetten cum suis om tien nieuwe infrastructuren te bouwen, of iets dergelijks.

Hard nodig: bedrijven die de nek uitsteken en fietspaden aanleggen

Bouwend Nederland komt in al zijn wijsheid met een belangrijke waarschuwing voor eh ja iedereen eigenlijk maar met name voor het toekomstige kabinet van PvdA-GroenLinks, CDA, VVD en D66: "Woningbouw op grote schaal is alleen mogelijk als nieuwe gebieden goed bereikbaar zijn," zo staat in het AD. Waaraan nog wordt toegevoegd: "Investeringen in infrastructuur zijn essentieel om doorbraaklocaties te ontsluiten en woningbouw mogelijk te maken. Zonder wegen, ov-verbindingen en fietsinfrastructuur blijven plannen op papier steken." Nu kunnen we wel lollig lopen doen over dit open deurtje, maar het is juist goed dat er toch nog roependen in de woestijn zijn die eens in de zoveel tijd tegen de stroom ingaan en hun nek uitsteken. Daniel Koerhuis is er ook zo een (nog gefeliciteerd trouwens). 

Hij werd direct beschimpt en belachelijk gemaakt, terwijl hij de longen uit zijn lijf twitterde. En datzelfde lot zal nu de bouw ten deel vallen omdat ze zo'n heldenrol op zich nemen. We schrijven maandag 28 juli 2025. De bouw heeft gewaarschuwd en bleek de volgende roepende in de woestijn, een nieuwe Koerhuis, zoals Koerhuis de nieuwe Ali Baba en de veertig zeerovers was. Over honderd jaar, als er uiteraard nog steeds geen huizen, geen autowegen, geen fietspaden en geen busbanen zijn, zullen we nog aan ze denken en hun lied zingen rond het kampvuur der gesmade helden. Pas dan zullen we beseffen dat we die helden keihard nodig hadden, maar simpelweg niet verdienden.

Gemeenten hebben geen rooie cent meer om kapotte stoepen, fietspaden, bruggen, riolering, wegen etcetera enzovoorts enz enz te repareren. EN WEL HIEROM.

Maar ze hebben wel een punt

Ze zijn misschien wat overdramatisch met hun 'Nederland komt tot stilstand' en 'mensen vallen buiten de boot', maar achter deze schreeuw om aandacht van de Mobiliteitsalliantie ****zit wel een kern van waarheid. Ons landje raakt vol, de snelwegen verstopt, treinreizen is poepduur en alle benodigde uitbreidingsplannen van ons weg- en spoornet liggen in de stikstofvriezer. Om te voorkomen dat we in de nabije toekomst enkel nog naar achterlichten staren en dat grote delen van de bevolking een simpele verplaatsing van a naar b niet langer kunnen betalen, is het belangrijk dat infrastructuur niet een verwaarloosd kind wordt in een familie die te druk is met immigratie en klimaat. Dat we zorgen dat we het achterstallige onderhoud niet pas aanpakken als ons land bestaat uit Italiaanse instortbruggen en Britse gaten in de weg, we waar nodig een extra lap asfalt draperen en dat het openbaar vervoer betaalbaar blijft en niet verdwijnt uit de kleinere dorpen van dit land. En ja dat kost geld, maar dat is een logisch gevolg van een snel groeiend aantal inwoners die allemaal reizen om te werken, studeren, recreëren en familie te bezoeken en daarnaast kunen we het ook op economisch niet veroorloven om dit land tot stilstand te laten komen in een file van achterstallige investeringen. Dus hup, aan de slag met die infrastructuur en als budget een probleem vormt, plunderen we maar een klimaatpotje.

He Truus ik heb de begrenzer uit mijn scootmobiel geschroefd, wil je zien?

Weet u waarom de Porsche Carrera GT (die van Paul Walker) de widowmaker wordt genoemd en de scootmobiel niet? Dat is alleen maar omdat veel berijders van de scootmobiel reeds weduwe zijn. Dat maakt het ding echter niet minder levensgevaarlijk! De scootmobiel is verreweg het gevaarlijkste vervoermiddel van de planeet. Of, hoe RTL het opschrijft: 'het meest gevaarlijke vervoermiddel'. Mensen die van een scootmobiel vallen gaan in veel gevallen gewoon meteen dood. En vervolgens naar de hel, want voor berijders van scootmobielen heeft Petrus geen sjoelbak gereserveerd in de hemel. Mark Harbers heeft geen idee hoe het kan dat al die brokkenpiloten komen te overlijden, misschien heeft het ermee te maken dat de gemiddelde leeftijd van de berijder van een scootmobiel 89 is? Enfin, no way dat wij op een scootmobiel gaan zitten. Doe ons maar zo'n veilige Carrera GT!

Waarschuwing naar asfalthaters in formatie

Terwijl de formatiepartijen uit de impasse proberen te komen, trachten alle overheidspotjes het toekomstige kabinet te beïnvloeden door hun eigen belang in de media te koketteren. Defensie vindt defensie heel belangrijk,  de Raad van Cultuur vindt cultuur heel belangrijk, enzovoort. Met vandaag op de zeepkist: het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen ziet de formatie wemelen van de linkse asfalthaters en geeft daarom een slinger aan de noodklok. Want al die bezuinigingen op asfalt in de partijprogramma's doen het misschien goed bij de bomenknuffelende achterban, maar zijn in werkelijkheid rampzalig voor een infrastructuur die al kampt met achterstallig onderhoud. "We willen hier geen Morandibrug of situaties zoals in Memphis." Oftewel, niet bezuinigen op infrastructuur, want anders volgen er rampen. Dat is een beetje kort door de bocht van Cora, maar budget voor bredere bochten had ze waarschijnlijk niet. Wel toevallig dat een VVD-minister deze dreigende taal in een landelijke krant roeptoetert op het moment dat haar baas met de linkse collega's onderhandelt over de invulling van een nieuw kabinet. Blijkbaar is het infrastructuurbudget ook essentieel bij het bouwen van bruggen binnen de formatie...