Als in: 'Meer omwonenden hebben last'

Prachtig onderzoek weer van het RIVM, bekend van 'nee joh corona komt deze kant niet op'. Dit keer: mensen hebben last van vliegtuigen. WOW. De hinder 'lijkt' zelfs groter dan vroeger. Dat is ook mentaal, omdat er toch niemand luistert. Je kan klagen tegen overlast (van vliegtuigen, van wegen, van windmolens), je kan klagen bij Schiphol, je kan klagen bij de politiek, je krijgt het toch door je strot gedrukt, en als dat niet lukt, krijg je het wel langs een andere weg door je strot gedrukt, zoals met het misleidende gekleuter met die jaargemiddelden. En dan ís er de mogelijkheid wat druk op Schiphol te verlichten, er ligt een mooi baantje in Lelijkstad, wordt die optie door vliegtuigladingen Corendonianen weggenimbyd. Immers: wel met de digitale hooivorken door het Twitter-landschap als Rob Easyjetten de vliegprijs naar Alicante dreigt te verhogen, ook met de digitale hooivorken door het landschap als de vakantievluchten op 1,8 km over jouw huis komen. Daar hadden ze dus die 'belevingsvlucht' voor, om mensen te doen geloven dat het allemaal wel meevalt. Maar du moment je een 'belevingsvlucht' aankondigt is iedereen al in paniek. En als er toch niemand luistert, of je hebt het gevoel dat er niemand luistert, dan wordt het ook alleen maar erger, en dan hoor je zelf iedere vlieg. Ach ja, Schiphol, je hoeft er niet te wonen. Sterker: Nederland, je hoeft er niet te wonen.

Bedankt weer, Volkskrant!

Staat in de krant. Dus is het waar. De CO2-uitstoot door verbranding van fossiele brandstoffen bereikte in 2022 een HOOGTEPUNT, en dankzij WEF-darling Zelensky is het verbruik van kolen nu zelfs meer alsdan de piek in 2014. Quote: ‘De uitstoot van broeikasgassen is nu 5 procent hoger dan toen het Klimaatakkoord van Parijs in 2015 werd getekend’. Het gaat slecht, maar verder gaat het slecht. Met dank aan al die mensen die vliegvakanties naar Peru en Gambia boeken.
PS: Bovenstaande video: Pas op, gevoelige content! Klimaatterrorist Dolf Jansen op een binnenlandse vlucht naar Nijverdal en Holten, waar gewoon NS-stations zijn.

NPO-grappenmaker ziet ze vliegen

Vervelio Dolf Jansen is een halve Ier, en daarom heeft-ie daar een huis. Dat verhaal kennen we nu wel. Vroeger hoorde je Dolf er nooit over, maar nu iedereen opeens een afkomst moet hebben, heeft Dolf er ook eentje. Stond ook in KRO Magazine. "Als ik met het vliegtuig aankom bij Cork of Dublin en ik het landschap zie, de weilanden met van die stenen muurtjes, dan raak ik ontroerd.” Dolf Jansen wordt dan zo ontroerd dat-ie gaat klappen! Want de trein is tiefusduur en duurt lang dus die 71 euro is well spent. En vandaag is Dolf Jansen ook weer ontroerd, want hij mag die gemene Wierd Duk en diens "Telegraaf-journalistiek" PLATBOMBARDEREN vanuit zijn NPO-vliegtuig. Wierd alhierboven, Dolf na de break. Blauwhelmen vliegen we volgende week in!

Het is dat die slome & extreem dure treinen nóg vervelender zijn

Nederland is helemaal niet bedoeld om in te wonen en het is al helemaal niet bedoeld om naar toe te reizen, al doen ze u op Schiphol anders geloven, maar het is inmiddels ook helemaal niet meer bedoeld om uit te vertrekken. Schiphol heeft het gewoon opgegeven. Er is doodleuk aan luchtvaartmaatschappijen gevraagd helemaal niet meer te komen. Ze staan daar bij Schiphol al een jaar gigantisch voor lul, inmiddels zouden ze toch al wat ervaring moeten hebben met die beveiliging en nu is het: 'Jaaaaaa we hebben te weinig beveiligers besteld'. En dus staan er weer rijen uit de hel, missen tal van mensen hun vlucht, weet het halve internet weer dat Schiphol een rukluchthaven is en Nederland op organisatorisch vlak niet veel meer is dan een lek pak melk. Bij die luchthaven kunnen ze dus precies: NIKS. Wat ze eens zouden moeten doen, is dat hele vliegveld lekker in zee schuiven.

Luchtbus vol heel rijke sardientjes

Kijk ze zitten hoor, al die miljonairs. Geen enkele schaamte. Vliegen. Dat is iets van vroeger. Vroeger, toen je voor zo'n pleziervluchtje naar Milaan gewoon nog 5 euro moest aftikken bij Sardientje Air. Toen was het nog te betalen. En nu? Prijsstijgingen uit de hel van wel 20 procent. Vliegtaks, havengelden, kerosine, de hele mikmak. Voor Jantje Gewoon en Henk en Ingrid is het straks onmogelijk op vakantie te gaan. En zelf blijven ze gewoon vliegen, die rijkelui. Kijk ze. Graaf hier. Baron daar. Topman zo. Rob 'Easy' Jetten zus. 20 procent bovenop 5 euro maakt 6 euro verdomme. Het is niet meer te betalen voor mensen zoals u en ik. Mark Rutte bedankt voor het kapot maken van ALLES.

Druk, druk en best wel vol.

Welkom bij de vliegvakantieroulette op Schiphol, waar u geen reis kunt winnen, maar wel kans maakt dat uw duurbetaalde reis doorgaat. Maar alleen als u geluk heeft. Want daarbij is het niet langer alleen de vraag of u bijtijds door de onderbezette beveiliging heen bent, maar ook of u in eerste plaats op Schiphol kunt komen, of uw vlucht naar zonnigere oorden überhaupt doorgang vindt en of u daarna ook weer terug kunt komen of dat u in All-Inclusivië uw vliegtuig voor uw neus leeg weg ziet vliegen. Grote kans dat u daar ook weer een eeuwigheid in de rij staat, want Schiphol is niet de enige die zijn personeel iets te optimistisch op straat trapte met het idee dat die goedkope arbeidskrachten wel terug zouden komen na de pandemie en nu ontdekt dat mensen wel wat beters te doen hebben dan voor zo'n absolute hansworst van een werkgever de handen uit de mouwen te steken. Ook in Duitsland, België en Groot-Brittannië stapelen de personeelsproblemen op en slingeren de oneindige rijen gedupeerden door de terminal, al kunnen we vol trots stellen dat Schiphol verreweg het beste is in het creëren van totale chaos. Toch fijn dat we nog ergens in voorop lopen.

Maar dumpt wel corona-adviezen in de prullenbak

Die vermoeiende pandemie die al een tijdje voorbij is en waar vrijwel niemand meer aan denkt komt nu ook in de wereld van het kabinet nagenoeg ten einde. Ernst Kuipers van ernstige gezondheidszaken kondigde vandaag aan dat nog enkele corona-adviezen waarvan het grootste deel van de bevolking niet meer wist dat ze bestonden vervallen. Zo wordt het niet langer geadviseerd om in quarantaine te gaan na contact met een persoon die besmet is met het coronavirus. Het mondkapjesadvies voor drukke plekken verdwijnt ook, maar het staat mensen natuurlijk wel vrij bakkesbescherming te dragen op drukke locaties als ze daar behoefte toe voelen; oftewel hier verandert helemaal niets. Verder is er nog nieuws voor de wereldreizigers: "Mensen die Nederland inreizen hebben geen gezondheidsverklaring meer nodig. Ook het zelftestadvies direct na aankomst en op de vijfde dag na aankomst vervalt voor reizigers." Echt goed nieuws blijft helaas uit, want in tegenstelling tot de Verenigde Staten blijft de mondkapjesplicht in vliegtuigen in Nederland wel gelden. Dat is blijkbaar internationaal geregeld en zodra er kritische vragen over verschijnen wijzen alle landen naar elkaar. We kunnen natuurlijk de mondkapjesplicht in het Nederlandse luchtruim afschaffen en daarmee de onzinnigheid van de maatregel aankaarten, maar dat is nu eenmaal niet weggelegd voor het braafste jongetje van de klas. Dus enkele nutteloze adviezen verdwijnen, maar die ene maatregel waar we echt iets van merken blijft bestaan als een hardnekkig laatste symptoom van een uitgeblust virus. Wanneer krijgen we daar eens een medicijn voor?

GRETA!

Denk daar maar eens over na als u bij het boeken van een lullig vakantievluchtje van die CO2-cijfertjes moet slikken, of dat er gevraagd wordt of u extra wil betalen om de boel te compenseren (nee). Voetbalclub Manchester United heeft voor de uitwedstrijd tegen Leicester, een prutstukje over de A50 of de M1, het VLIEGTUIG gepakt. De vluchtduur was... TIEN MINUTEN. Blabla file. Ja, een beter milieu begint bij uzelf, maar een beter milieu begint ook bij heel veel anderen.

Siri wat is de reputatie van Transavia

Transavia, dat is een soort opgepoetste versie van Blue Air of Wizz Air, met minder losse schroefjes en als je goed kijkt valt de duct tape waarmee de raampjes bij elkaar gehouden worden helemaal niet meer op. Een Transavia-vliegtuig ruikt in de regel wat minder naar de bijkeuken van je Roemeense tante dan zo'n Oostblok-beuker, maar daar betaal je dan ook wat extra's voor; desalniettemin is Transavia goedkoop genoeg om alleen maar gierige en schreeuwerige Nederlanders uit Purmerend en Almere om je heen te hebben. En Rob Jetten en Ellen Deckwitz. Met een beetje pech zat je vroeger in een kist met Casper van Wijngaarden achter de knuppel, de stewardess vraagt € 5,50 voor een vrij verdrietig broodje kaas en iedereen ruikt iets minder naar zweet dan op zo'n Slivovitsj-vlucht. De beenruimte is nog minder dan bij Ryanair en voor iedere scheet die je laat moet je tachtig euro bijbetalen. Mocht je vlucht nou zijn geschrapt, wegens corona bijvoorbeeld, dan heb je óf pech, óf je moet heel veel moeite doen: de klantenservice van Transavia is een nogal klantenservicerige klantenservice en voor je het weet zit je verstrikt in een juridisch web van vouchers en schikkingen. Een koffer meenemen is pleurisduur en mogelijk komt het ding helemaal niet op plaats bestemming aan, maar wie neemt er nou ruimbagage mee: voor je internationale korteafstandsvluchtje naar de costa is je handbagage meer dan genoeg. Als het toevallig 1cm te groot is, of een kwart kilo te zwaar, betaal je gewoon 50 eurootjes bij. Simpel! 

Al die ellende is ook allemaal niet erg, want je hebt gekozen voor een budgetvluchtje en een paar uur later zit je inderdaad met je reet op het strand van Barcelona of de Algarve: je propt je Postcodeloterijkoffertje (die is dus eigenlijk 2 centimeter te groot, = €) in een vrij vakje aan de andere kant van het vliegtuig, zet de noise cancelling op standje turbo, geeft de stewardess een paar complimenten en verder staar je door het raam naar buiten terwijl je probeert te genieten van de ontzettende onaangenaamheid. Geloof ons maar, het leven in de lucht is veel eenvoudiger als je de romantiek in het ongemak kunt ontdekken. Dan zit je best lekker, daar opgevouwen op je plekje met 74cm beenruimte, naast dat schreeuwkind genaamd Jayden, omdat je weer eens geen zin had 50 eurootjes te dokken voor een "standaardstoel". Enfin, de werknemers van Transavia maken zich zorgen om 'de reputatie' en 'de goede naam' van Transavia en dat zijn net iets te veel woorden die voor het eerst in de geschiedenis van de luchtvaart bij elkaar in één zin staan.

Waarom moeten we dit blijven zeggen?

We dachten dat met MH17 in het achterhoofd vliegmaatschappijen de gevaren van het vliegen over conflictgebieden wel hadden begrepen, maar blijkbaar is een soort jaarlijkse reminder nodig. Omdat anders een mist van potentiële inkomsten het zicht op de gevaren mogelijk vertroebelt. Aangezien Iran begin vorig jaar liet zien dat het risico nog niet is geweken, startte de Onderzoeksraad voor Veiligheid een onderzoek naar de acties op de aanbevelingen uit het eerdere MH17-rapport. Conclusie: de besluitvorming verloopt nog trager dan stroop door een trechter en de overheid kan alleen adviseren en niet verbieden. Dus als een Nederlandse maatschappij besluit dat kostenbesparing belangrijker is dan risicobeperking en een vliegtuig vol toeristen Russisch roulette laat spelen met het lokale luchtafweergeschut is er momenteel niets dat de regering kan doen. Dan weet u dat alvast voor uw volgende vakantievlucht met BudgetAir. Fijne reis!