Italy, can you believe it, Italy!

Was ons even ontgaan in 't FEESTGEDRANG van vorige week. Maar volgende week op 10 januari voert Italië landelijk 2G in. Dat betekent dat je  alleen nog met 2 doppen GHB op naar de kapper mag. Italië noemt het de Super Green Pass. Alleen nog een herstel- of vaccinatiebewijs volstaan nog en inmiddels zijn ook buitenterrassen, hotels, skiliften, kabelbanen, binnen- en buitenzwembaden, conventies, conferenties, wellness centres en "alle vormen van openbaar vervoer" verboden voor ongevaccineerden en mensen zonder herstelbewijs. De overheid lijkt nog niet bereid een 2G-beleid voor alle werkgelegenheden in te voeren omdat dit dan naar de letter wel neer zou komen op een vaccinatieplicht. Maar op de Italiaanse werkvloer gold natuurlijk vanaf half oktober wel al een 3G-beleid. Het is even onduidelijk na hoeveel maanden de volledige vaccinatiestatus verloopt, maar de Italiaanse overheid maakt de boosters nu na vier maanden in plaats van vijf maanden al "beschikbaar". 

In anders nieuws Frankrijk start deze maand met hun 1G-beleid, waarbij het groene vinkje vier maanden na de laatste vaccinatie vervalt.

Live getikt vanuit de verzetscoupé

Afbeelding: Do is der Bahnhof

Ja mondkapje daarna weer schichtig over m'n kin getrokken natuurlijk want verzet is alleen leuk zonder consequenties. Maar goed, het forenzennieuws van hedenmiddag. Nu het recht op geen griep krijgen bovengeschikt is verklaard aan artikel 1 en artikel 11 van de grondwet is het hoogste tijd even stil te staan bij 's lands treinbeleid. Sinds de Verandering van Nederland zijn er zo'n elfduizendzeshonderd (11.600) boetes van 95 euro uitgedeeld voor het niet naleven van de voorgeschreven orthopraxie voor treinfiguranten. Maar dat ging dus blijkbaar zomaar niet, blijkt uit een NOS-WOB.

"De politie weigerde op te treden tegen mensen die geen mondneusmasker zouden dragen in het ov. (...) Over wie moest handhaven en op welke manier dat moest gebeuren, was binnen de overheid wekenlang onenigheid. Juristen waren het niet eens in welke wet de mondkapjesplicht moest worden opgenomen: de Wet Personenvervoer of in de corona-noodverordeningen (en later -noodwet). Dit bepaalde in hoeverre er opgetreden kon worden en of niet alleen buitengewoon opsporingsambtenaren (boa's), maar ook agenten zouden kunnen handhaven."

Ja heel vervelend allemaal, maar uiteindelijk zijn ze eruit gekomen. "Na wekenlang gebakkelei werd halverwege mei een compromis gesloten: de mondkapjesplicht valt formeel onder de corona-noodverordening, maar het zijn de boa's die handhaven of de coronaregels van de vervoerders worden opgevolgd. In definitieve afspraken is vastgelegd dat zij een beroep kunnen doen op de politie als de boel dreigt te escaleren." Eind goed al goed en de staatskas 1,1 miljoen euro rijker.

Er zijn blijkbaar nog steeds mensen die denken dat het OV bedoeld is om mee te reizen.

Zit je net lekker je bijl te slijpen, ondervind je ineens dat je écht niets meer mag in dit land. Maar goed, boa's hebben het ook niet makkelijk. Dat blijkt namelijk uit een brandbrief door 650 boa's van de NS-afdeling Veiligheid en Service (V&S), waarin staat dat dit land een bovenop een jongerenprobleem, ook nog een steekwapenprobleem heeft. "De jongeman in je treincoupe kan zomaar een slagersmes, een boksbeugel, een priem of een klewang bij zich hebben en waarschijnlijk niet om zijn nagels mee schoon te maken. Dit soort wapens valt met name de laatste tijd regelmatig op de grond bij fouilleringen door handhavers van de NS." En dan betreft het meestal dus "jonge gassies tot een jaar of 25", aldus Steef Danse van vakbond BOA-ACP. 

En zoals eigenlijk alles wordt het allemaal erger. In de eerste helft van 2020 heeft de NS "ruim dertig procent meer" agressie-incidenten geregistreerd dan in de eerste helft van 2019. In heel 2019 heeft V&S 3068 maal een vorm van geweld toe moeten passen. Zeer waarschijnlijk heeft de mondkapjesplicht een aandeel in deze GEWELDSGOLF. "Volgens Openbaar Vervoer Nederland zijn er wekelijks ongeveer 150 incidenten rondom mondkapjes. Meestal gaat het om schelden en spugen, een enkele keer is er sprake van ernstig geweld."

En dan nu het weer de mishandeling van een Haarlemse conducteur door vier verdachten van 17, 18, 18 en 23 jaar.

"Haha ja"

Niet dat u gaat betalen, want de minister van Asohalvemeter heeft een precedent geschapen dat een welgemeend 'sorry' meer dan voldoende is om een boete of rechtsvervolging af te kopen, maar de Grapperboa's gaan iedereen in het ov de moeder bekeuren. In de praktijk werkt dat zo. Stél, u bent op weg naar uw bruiloft in Bloemendaal, en u zit in uw uppie in het treinstel en derhalve heeft u het in uw hoofd gehaald het mondkapje even af te doen, dan krijgt u zonder pardon een boete van 95 euro en dat moet u BETALEN! Dokken! Grapperpot spekken! BOETE! BETALEN!! CRIMINEEL!!! ASO!!!! Eenmaal op de bruiloft kunt u gewoon weer bij de familie op schoot, iedereen de hand schudden, uw vrienden omhelzen en uw schoonmoeder kapotknuffelen, en dan kruipt u 's avonds nog even op uw vrouw om een paar minuutjes keihard te genieten van uw eigen geloofwaardigheid. Nou ja, zo dus.

POEF! Daar gaat de green deal

Binnenkort in Nederland. Dieprode kaartjes bij ANWB/Verkeer & verkeersinfarcten des doods op de vaderlandse rijkswegen en gillende GroenLinksers wegens ontploffende klimaatdoelen. Wegens druk druk druk. Door de mondkapjesplicht wil helemaal niemand meer in die gele duurzame superspreaders van treingekkie Alpi stappen en koopt men massaal een vervuilend tweedehandsje voor weinig. Maar liefst 175.000 ov-reizigers (zeg maar heel Nijmegen) is van plan de ov-kaart in te ruilen voor een virusvrije voiture voor de hele familie. Check die verkoopcijfers voor mei dan! Nou, werkloze zzp-er en/of door Rutte III koudgemaakte ondernemer. Dit zijn kansen hoor. Opeens heb je het... je wordt autoverkoper.

Soms verwacht je iets niet, maar gebeurt het toch.

Uit een brief (PDF) van het Amsterdamse stadsbestuur aan de gemeenteraad blijkt dat WE dus blijkbaar zo met vitale beroepen omgaan. "Vervoerders Connexxion en GVB melden dat zowel in als buiten de stad sprake is van incidenten met reizigers die denken niet te hoeven betalen voor de rit. Omdat er nu achterin de voertuigen wordt ingestapt, is er geen controlemoment bij het betreden van het voertuig. Bij het aanspreken van reizigers op niet inchecken, zijn personeelsleden van vervoerders onheus bejegend en in enkele gevallen is er zelfs sprake geweest van mishandeling van personeel." Uit een toelichting aan Het Parool door een woordvoerder van Conneexxion gaat het om "gescheld, boze uitingen en opzettelijk hoesten". Opzettelijk hoesten hè, wanneer wordt dat eens als staatsondermijnend bio-terrorisme aangemerkt.

Femmie zit er gelukkig weer met gezonde tegenzin bovenop. In bovenstaand college over een rechtsstaat in een vrede die als oorlog voelt zegt ze het volgende. "We zullen moeten handhaven maar dat doe ik wel met gezonde tegenzin. Ik ben daartoe zeer bereid, maar u moet zich realiseren dat het een heel uitzonderlijke situatie is. In een democratische rechtsstaat waar de ZWAARDMACHT van de overheid normaal alleen ingezet wordt tegen mensen die misdaden hebben begaan. Dus het is ingewikkeld om het in te zetten tegen je eigen bevolking, maar het is noodzakelijk omdat onze gezondheid dat vergt." Ja oké, maar bescherm je OV-personeel even met iets minder tegenzin dank.

Onrendabelen betalen zich suf

Lekker nieuws voor forensen die vanochtend in een overvolle trein zonder gratis kopje koffie moesten staan. Het Centraal Bureau voor de Spitsmijders heeft berekend dat OV de afgelopen tien jaar bijna 30 procent duurder geworden. De prijsstijging liep tot 2018 min of meer gelijk op met die van autorijden (+25%), maar is afgelopen jaar uit het lood geslagen door de BTW-verhoging des doods. Die zorgt er zelfs voor dat de treinenknuffelaars bij de Persgroep lekker GROOTSTE PRIJSSTIJGING IN EUROPA kunnen koppen. Maar wat nu? Gaat Rutte-3 het OV weer een beetje goedkoper maken, of wordt autorijden nóg duurder in 2020? U mag nul keer raden.

Stadsfotograaf Schlijper ontdekt GEHEIME CAMERA'S in metrostations Noord-Zuid lijn

Er is iets aan de hand met de werkelijk schitterende supermoderne (peperdure veels te laat opgeleverde) NoordZuid-lijn in Amsterdam.

U wordt namelijk begluurd, bekeken en bespioneerd als een malle. Let maar eens op HOEVEEL camera's er hangen overal, en hoeveel verschillende. Van die hele grote cams boven de roltrappen, en wie goed kijkt ziet ook nog kleinere halve bolletjes aan de plafonds. En zijn de lampen wel gewoon lampen?

En er zijn er NOG MEER, zo ontdekte de oplettende stadsfotograaf Thomas Schlijper. In de vele informatie-schermen / elektronische reclameborden op de perrons zitten OOK NOG EENS camera's. Geen idee waarom. Om te registreren of u misschien boos wordt als Bus 18 uitvalt? Om te kijken met wat voor rugzak u in de trein naar Schiphol stapt? Om te registreren wat voor gezicht u trekt bij een Volkskrant-advertentie voor een Corendon-vliegreis naar een ver vakantie-oord?

We weten het niet. Maar raar is het wel, en bovendien niet afgesproken in de Stopera. Die meneer Zeeger van GroenLinks gaat het nu navragen in de raad, bij Big Sister Halsema. Developing...

Schriktarief, kent u die uitdrukking?

Met het OV gaan is irritant want stel je wilt overstappen van de bus op de tram moet je uitchecken en weer inchecken terwijl je gewoon naar je podcast wilt luisteren zonder de snoertjes van je oordopjes in de war te maken omdat je weer aan het zoeken bent in welke zak je je OV-kaart ook alweer had gestopt. En dat blijft zo want staatssecretaris Stientje van Veldhoven handhaaft het soepele check-uit-en-check-weer-in-systeem. Maar met de auto gaan is ook irritant want als je bijvoorbeeld gaat parkeren in Amstelveen en je parkeert ergens waar het schriktarief (bestaat blijkbaar al sinds 2013, wij schrikken er vooral van dat mensen in Amstelveen willen parkeren) geldt dan kost 40 minuten parkeren de lieve som van zestien euro. Zestien euro! Dat is meer dan 35 gulden ja. 

Of... Moeten OV-overstappers niet zo zeiken en blij zijn dat de overheid geen NEGENTIG MILJOEN EXTRA uitgeeft aan een systeem wat alleen een paar bejaarden en gelegenheidsreizigers niet snappen? En moeten mensen die schrikken van het schriktarief niet zo zeiken en blij zijn dat er in Amstelveen tenminste nog íéts gebeurt waar je van kunt schrikken? En moeten wij als mensheid en dat met name Nederlandheid sowieso eens stoppen met zeiken op systemen die gewoon werken en alleen af en toe voor sommige mensen niet helemaal perfect maar hee niemand is perfect toch? Nou dan.

CO2, dieseltjes ouder dan 2005, taxiprijzen, scooter milieuzones, verkoopverboden, elektrische auto's, subsidies, doodvermoeiende files en eeuwig ongemak op de A2. En ondertussen is het Nederlandse OV loeiduur: de duurste van de hele Europese Unie.

Die uitzuigende profiteurs in Roemenië en Bulgarije kunnen natuurlijk weer lekker goedkoop met de trein en de taxi, wat een mazzelaars, maar hier in Nederland betalen we ons helemaal blauw, terwijl alles al zo duur is, BEDANKT Mark Rutte. Allemaal de schuld van de Rabobank én van Frans Timmermans, die vanochtend weer 34 pannenkoeken met spek naar binnen heeft lopen gooien maar zich druk maken om de prijzen van het openbaar vervoer ho maar. En wat krijgen we er in Nederland voor terug? Overvolle treinen, vieze bussen, staan in de spits, oplichters als taxichauffeurs, chagrijnige conducteurs en sein- en wisselstoringen. Maar ach, wat zeuren we nou. Het Nederlandse openbaar vervoer is nog altijd beter dan in al die andere stomme landen dus wij gaan vandaag gewoon weer lekker met de auto.