Laat ProRail het maar niet horen

Hier korporaal Jansen van commandopost Frontlinie Grebbeberg, aan Militair Spoorwegtoezicht Utrecht, over

Militair Spoorwegtoezicht Utrecht, loud and clear, zegt u het maar, over

Hevige gevechten met de Russen aan de Grebbelinie. Wij melden 320 gewonden aan het front, van wie 90 ernstig. Directe medevac gevraagd. Verzoek de in 2026 aangekochte gewondentreinen op te stellen op treinstation Rhenen, over

Frontlinie, door een seinstoring bij Veenendaal-De Klomp rijden er vandaag bussen in plaats van treinen, houd de NS Reisplanner in de gaten, over

Dan zal de evacuatie van de gewonden moeten wachten tot het weekend, over

Dat zal niet gaan korporaal, in het weekend zijn er werkzaamheden tussen Driebergen-Zuid en Utrecht, over

Potverdriedubbeltjes we hebben 320 gewonden! De Reisplanner doet het niet door een weeffout in de digitale infrastructuur! Hoe moeten wij deze personen dan richting de ziekenhuizen in het vrije Rotterdam vervoeren? over

Korporaal, we verwachten dat het aangepaste advies voor zaterdag in de loop van vrijdag in de Reisplanner verwerkt is, en voor de zondag een dag later, over

Kunnen wij de gewonden met paard en wagen naar Culemborg repatriëren en aldaar overplaatsen in een gewondentrein? Over

Dat is mogelijk! Een enkele reis Culemborg naar de ziekenhuizen in het vrije Rotterdam kost € 25,80 per persoon. Dan hebt u géén zitplaats, maar een staplek in een halletje en het stinkt er naar kinderpamper, patatje joppie en paardenstront. Houd er rekening mee: door een tekort aan machinisten rijden er in het weekend minder treinen. Houd ook rekening met extra overstaptijd op Utrecht-Centraal door een bovenleidingstoring, over

Opa: "En zo, kleine Pjotr, stierven er op die beruchte 19de februari van het jaar 2038 liefst 320 Nederlanders een gruwelijke dood, met een gratis kopje koffie van de Kiosk in de hand, wachtend op een vertraagde trein die nooit zou komen. En dáárom leren jullie nu allemaal Russisch op school."

Pjotr: "Спасибо за эту прекрасную историю, opa"

Het klopt niet!

Wat nu volgt is een belangrijke ingezonden van een oude vriend van de show, IT- en OV-nerd (okee dat is een pleonasme) Stefan de Konink van Stichting OpenGeo en in die hoedanigheid verantwoordelijk voor het NDOV-loket, dat een gelijk speelveld voor de levering van data over het Openbaar Vervoer wil creëren. Stefan zag het maandag misgaan met alle NS-data, en volgens hem vertelde Wouter Koolmees gisteravond bij Jeroen Pauw niet het complete verhaal. Want niet alleen de NS-app ging op zwart, ook de alternatieven voor die NS-app (Google Maps, Apple Maps, OVinfo, etc.) kregen geen informatie meer over NS (en ook niet meer over HTM en RET). De NS-reisplanner viel om, daardoor viel de 9292-reisplanner om en aangezien 9292 ook wordt ingehuurd door NS, HTM en RET om informatie door te sturen was de chaos compleet: niemand kreeg meer informatie. Een flinke IT-faal dus. Je gaat je haast afvragen of die storing dinsdagochtend niet toevallig heel misschien wel een beetje waarschijnlijk ook te maken had met het gepruts de dag ervoor. Technische rant van Stefan volgt na de breek. Kom er maar in, Stefan:

Handig

Vraagje, van de NS, aan u: of u de volgende keer niet meer met zijn allen de NS-app wilt gaan checken als de treinen massaal uitvallen. Dat kan die app namelijk niet aan. Die denkt dan dat er een DDOS-aanval gaande is en schakelt zichzelf automatisch uit. Tenminste, dat is hoe NS-topper Wouter Koolmees het gisteravond bij Pauw & De Wit uitlegde en als Wouter Koolmees voor de verandering eens een keertje niet loopt te liegen dan is dit dus hoe het ging vorige week maandag. Nou zegt Koolmees in bovenstaand fragment ook dat er 28 miljoen mensen de app aan het checken waren en dat kan natuurlijk niet, want er wonen (nog) helemaal geen 28 miljoen mensen in Nederland, maar 28 miljoen verzoeken (inclusief om en nabij een half miljoen ramptoeristen die de app liepen te F5'en voor de lulz) is op zich best wel veel dus hee. Vorige week dinsdag reden er 's ochtends trouwens ook geen treinen vanwege (weer een andere) IT-storing bij de NS.

Goedemorgen! Lekker met de trein?

Het hele land ligt plat door het weer maar bij de NS en ProFail hebben ze die paar sneeuwvlokken niet eens nodig om de boel te laten ontsporen. Nu is er weer geen treinverkeer mogelijk ('in het hele land') door een IT-storing. Gelukkig kost het ook in 2026 weer een godsvermogen (gemiddeld 6,52% meer dan een jaar eerder) om u veel te laat of in heel veel gevallen, zoals nu, helemaal niet op uw bestemming te brengen. En wie gaat er met die prijzen eigenlijk nog op regelmatige basis met de trein? Alleen mensen die van hun werk een NS-Business Card krijgen, want voor de rest is de trein nauwelijks meer te betalen. En dat maakt van de trein een heel dure, trage, oncomfortabele en hoogst onbetrouwbare leaserups, maar wel eentje die stinkt naar broodjes frikandel, aangestampte mandarijn en platgetrapte pamper. Zelfs een fatsoenlijk persbericht eruit pompen is ingewikkeld: "We adviseren je NS om deze ochtend voorlopig niet met de trein te reizen en je reis uit te stellen." Okee, bedankt.
Update 06:47 - Zeker tot 10.00 uur geen treinen. Is de Kiosk wel open? Zin in koffie
Update 07:10 - Op plekken (zoals in de provincie Utrecht en in de regio Rotterdam) ook geen bussen
Update 07:18 - Rijkswaterstaat over de situatie op de weg: "Op veel trajecten kan je prima doorrijden, maar het kan ook verraderlijk glad zijn op de weg. Op verschillende plekken in het land zien we ongevallen die het gevolg zijn van de gladheid." Nou ja dan maar een dagje met de trein he. Oh nee
Update 07:21 - Vannacht voor het eerst deze winter ook STRENGE VORST van -10
Update 08:45 - Schiphol: "Door aanhoudend winterweer is er beperkt vliegverkeer mogelijk van en naar Schiphol. Onze sneeuwploegen zijn dag en nacht bezig om de banen schoon te houden en vliegtuigen worden zorgvuldig ijsvrij gemaakt zodat iedereen veilig kan reizen."
Update 8:57 - Storing volgens NS verholpen! Nu al! Dat wordt misschien wel in een heel langzaam rijdende trein zitten vanaf 10:00 uur
Update 09:40 - Rond Amsterdam natuurlijk nog wel chaos. Live kijken naar smeltend sneeuw kan hieronder

De 'Flirt Flex' kost 400 miljoen en u mag raden wie opdraait voor het prijskaartje

Heel erg leuk nieuws. De Koolmeesvloot heeft 36 nieuwe sprinters gekocht. Het mooie is: die sprinters kunnen ook als intercity niet op tijd komen! Maar wat maakt het uit om te laat te komen als u zich kan laven aan alle teringzooi in de coupé en lekker kan genieten van odeur de schimmelboterham, fragance de kinderpamper en eau de mensenzeik. En misschien was u wel helemaal een bofkont en kwamen uw kwaliteiten als ijsbreker van pas door uzelf door de afvalbergen richting een heuse ZITPLAATS te ploegen! Prijskaartje is 400 miljoen en u mag raden aan wie dat wordt doorberekend. Gelukkig kost een treinkaartje op dit moment heel weinig, namelijk belachelijk veel. Maar hey, er is ook goed nieuws. "De sprinters kunnen snel optrekken en afremmen."

Een gele rups stinkt naar plas

Reizen met de trein. De begrafenis van uw oma is leuker. Ook in het najaar van 2025 betaalt u zich weer helemaal schots & scheel om tussen de trekvlekken te mogen zitten, hoewel dat vooruitzicht dan nog gepaard gaat met de zeldzaamheid van een zitplaats. De NS 'weigert' extra treinstellen te kopen voor het drukke najaar, maar wat maakt het allemaal ook uit. Dertig euro betalen voor een flutreis waarbij u samen met tachtig andere asocialen in een halletje staat te creperen tussen de gore luiers van kleine Timmie, over de vloer uitgesmeerde patatje joppie van vorige week, Eau de Migraine van de buurman, graffiti, pis, stront en al die andere dingen die ze niet nodig vinden om op te ruimen. Ze hebben een vrijbrief om de dienstverlening lamentabel en alsnog extreem duur te maken omdat er geen concurrentie is, en het enige wat ze doen is kabinetten chanteren voor meer lalalalageld omdat de treinervaring anders nóg idioter wordt. Tegelijkertijd wordt de reiziger ontmoedigd om op bepaalde tijden met de trein te reizen. Die toepen we wel over: ga maar helemaal nooit met de trein.

Heel gek want de dienstverlening is juist geweldig

Weet u wat u voor de grap eens moet doen? In Luxemburg met het ov gaan. Met de trein bijvoorbeeld. U hebt warempel een zitplek, ze rijden op tijd, zijn GRATIS en bovendien brandschoon - echt een verademing om een keer niet tegen de vier dagen oude onopgeruimde schijt van kleine Jeffrey aan te moeten kijken. Hier in Nederland kunt u echt beter de pamper van uw kind leegvreten dan met de trein te moeten gaan. ENFIN, genoeg over poep. "De NS wordt overstelpt met claims na de stakingen in juni. Inmiddels hebben meer dan 170.000 mensen geld teruggevraagd en dat aantal loopt nog altijd op. Als zij allemaal het maximale bedrag van 25 euro declareren en krijgen toegekend, moet de NS ruim 4 miljoen euro uitkeren." En u weet vast wel waar ze die vier miljoen vandaan gaan halen.

Show.
Don't tell.

Het spoor bijster!

Iets later dan de rest maar dat zijn we van ze gewend. De NS-trein vertrekt van spoor X. Als je wat te zeiken hebt kan dat straks alleen nog op de site (werkt dramatisch) of in de app (vaak overbelast). De NS verdwijnt niet spoorloos, maar is vanaf 1 juni alleen nog op andere stations te bewonderen - de sfeer op X is namelijk 'minder aangenaam' geworden. Als de NS van X is vertrokken kan de aandacht straks weer op zaken waar ze zo goed in zijn: punctualiteit, betaalbaarheid, een zitplek, een opgeruimde trein, een werkende plee, klantvriendelijkheid, betrouwbaarheid...

Wat een heerlijk weer om een jaarverslag te lezen terwijl u op een vertraagde trein wacht

Wie heeft er nou geen zin om anderhalf uur te laat met een staanplaats in een met graffiti besmeurde vorige week voor het laatst opgeruimde naar bejaardenluier en patatje joppie meurende toiletloze als trein vermomde veewagen vol schreeuwende en hardop in de stiltecoupé tetterende asocialen in ruil voor een godsvermogen van A naar bijna B te worden gebracht, waarna u voor het laatste stukje na een kilometer wandelen als een kalf in een kar in een of andere NS-bus wordt gesmeten, de informatievoorziening driedubbel ruk is, het halve netwerk voortdurend in storing ligt, de conducteur chronisch chagrijnig is, de poortjes niet werken en het bij evenementen (zoals afgelopen weekend weer bij carnaval) dubbel & dwars ruk is? In het Jaarverslag lezen we hoe GOED het gaat met de NS want het 'onderliggend resultaat is verbeterd' (van € 187 miljoen verlies naar € 141 miljoen verlies). Iedereen is teringagressief, de club draait voortdurend rode cijfers, er moet overal op bespaard worden en ondanks een rukservice worden de treinkaartjes gewoon weer duurder. Gek genoeg valt de reizigersgroei tegen. De introductie sluit af met 'zodat Nederland kan rekenen op een betaalbare, duurzame en comfortabele treinreis' en nu zijn we echt helemaal in de war.