Beetje gek ook wel

Aardig wat TAMTAM vandaag over een mogelijke gift van Qatar aan president Trump. De Qatari zouden zo blij zijn met mr. MAGA dat ze hem deze Boeing 747-8 ter waarde van 400 miljoen dollar CADEAU zouden doen. Die berichten lijken te worden bevestigd door Trump op z'n TruthSocial. Volgens BRONNEN zal het toestel worden omgebouwd tot Air Force One en zelfs ná zijn presidentschap blijven dienen als Trumps privévervoer. Dit zou allemaal mogelijk zijn via een constructie waarbij het vliegende Versailles als gift wordt toegevoegd aan de nog op te richten 'presidential library foundation'. 

Nou is de inmiddels stokoude Air Force One natuurlijk ook wel aan vervanging toe. Die vervangers, 2 stuks, zijn ook besteld maar worden op zijn vroegst geleverd in 2027. Bovendien geldt voor president Trump natuurlijk de unieke situatie dat de "luxe" die bij het Amerikaanse presidentschap komt kijken een downgrade is ten opzichte van de zonnekoning-achtige ambiance die hij gewend is. Leuk en aardig al die snufjes die raketten afwenden en zo, maar de gemiddelde kantoortuin in Emmeloord doet qua allure weinig onder voor het interieur van Air Force One. Ook Trumps eigen 757 (Trump Force One), hoewel met meer bladgoud aangekleed, stamt uit 1991 en kan dus wel vervanging gebruiken. Al die veiligheidssnufjes zullen natuurlijk óók moeten worden aangebracht alvorens het Qatarese toestel in gebruik zal worden genomen, wat dus weer tijd en geld kost. Als de gift er überhaubt komt. Het cadeautje van de Qatari, waarmee Trump zich in een rijtje zou plaatsen met toffe jongens als de FIFA en Hamas, is nog niet rond. Een Qatarese official noemt de berichtgeving over het toestel "inaccuraat", maar zegt wel dat de kwestie "under consideration" is. Het zou daarbij gaan om een tijdelijk gebruik van het toestel als Amerikaans regeringsvliegtuig. 
We gaan: het zien.

Onze nationale trots

Onze nationale blauwe trots de KONINKLIJKE Luchtvaart Maatschappij had een rampjaar in 2024, met een nettowinst van € 70 miljoen ten opzichte van HET TIENVOUDIGE in 2023, toen de nettowinst nog € 713 miljoen was, kunnen we wel zeggen dat het niet helemaal lekker ging (jaarverslag hier).

Een uitstekende reden dus om de bonussen voor de top van het bedrijf maar te laten zitten te VERHOGEN. De T schrijft: "President-directeur Marjan Rintel pakte ruim zes ton aan bonussen en andere vergoedingen, naast haar basissalaris van € 600.000. In totaal werd er € 530.950 aan kortetermijnbonussen aan huidige drie directieleden uitgekeerd, een stijging van 32% ten opzichte van 2023. Hoewel financieel directeur Bas Brouns pas per 1 april vorig jaar is aangetreden, kwam het totale bedrag aan kortetermijnbonus voor de functie uit op een plus van 36%."

Uiteraard heeft de rvc wel een geweldige weerwoordje bedacht om de boel goed te lullen: "'De beloning staat deels los van het functioneren van de organisatie, aangezien dit mee wordt gewogen in de variabele beloningscomponent', aldus de rvc. 'KLM zit onder de benchmark van beloningen en dat is relevant omdat wordt gekeken of het salaris nog marktconform en concurrerend is'." Ja dus ze willen wel de andere grote bedrijven bijbenen, voor hetzelfde geld komt natuurlijk niemand meer voor de KLM werken. Maar dat wil al niemand, het grootste gedeelte van het personeel blijft namelijk op de nullijn zitten terwijl de baasjes hun bonussen opstrijken. Een vijfde van het huidige personeel, voornamelijk mensen die werken in de bagagekelders en bij de check-in-balies, klaagt over de werkdruk en zou het liefst z.s.m. uitvliegen, zo meldde NRC vorige maand nog. Maar van CEO Rintel moeten ze wel 5% harder werken. De top mag er dus een potje van maken en krijgt als dank flink hogere bonussen. Goed geregeld! Maar Rintel heeft sowieso veel kaas gegeten van dingen goed regelen, dat deed ze ook al als president-directeur van de NS.
Update - Minister Heinen (Financiën) noemt het in de T "zeer ongepast" en zegt "Ik zal als aandeelhouder bezwaar maken".

Zo hee

Jongens, luchtvaart blijkt dus gewoon hartstikke gevaarlijk te zijn. Zo werd er een vliegtuig uit de lucht geschoten boven Tsjetsjenië, moest een vlucht van Swiss Air een noodlanding maken waarbij een dode viel, er ging een KLM-toestel bijna nokkie in Noorwegen en vielen er tenslotte 180 doden toen een Jeju Air-vlucht op een muur knalde in Zuid-Korea. TOEVAL??! Ja. Maar het had niet veel gescheeld of een volgende ramp had zich aan deze opsomming kunnen toevoegen. In Los Angeles was namelijk sprake van een NEAR MISS (daar bedoelen ze dus near hit mee, weet George Carlin) door vlucht 471 van Delta die bij het opstijgen bijna een overstekende Embraer E135 van Key Lime Air meenam. Toch bijna Tenerife-taferelen. In het kleinere toestel werd het basketbalteam van een universiteit uit Washington vervoerd, dat eerder op de avond een wedstrijd verloor van UCLA. Op bovenstaand filmpje is duidelijk te horen dat de luchtverkeersleiding "stop stop stop" roept tegen de vliegers in de Embraer. Een enorme boem werd voorkomen. Mag ook wel eens. Zeker op oudjaarsdag.

Luchtzak van 1800 meter

Op Singapore Airlines-vlucht SQ321 van Londen naar Singapore zijn een dode en zeker 30 gewonden gevallen, met nadruk op gevallen. Bij een luchtzak boven de Golf van Bengalen donderde de Boeing 777 ongeveer 6000 voet, zo'n 1800 meter, naar beneden. 

Hannah Prins wint. Wij vliegen nooit meer.

UPDATE: In een eerdere versie van dit topic stond vermeld dat het vliegtuig 600 voet naar beneden donderde. Dit moest 6000 zijn. De verantwoordelijke blogger heeft als reactie zijn hoofd 10 maal hard tegen het bureau gebonkt, waarna hij te paard huiswaarts trok.

UPDATE: Aantal gewonden opgelopen tot 53.

Luchtbus vol heel rijke sardientjes

Kijk ze zitten hoor, al die miljonairs. Geen enkele schaamte. Vliegen. Dat is iets van vroeger. Vroeger, toen je voor zo'n pleziervluchtje naar Milaan gewoon nog 5 euro moest aftikken bij Sardientje Air. Toen was het nog te betalen. En nu? Prijsstijgingen uit de hel van wel 20 procent. Vliegtaks, havengelden, kerosine, de hele mikmak. Voor Jantje Gewoon en Henk en Ingrid is het straks onmogelijk op vakantie te gaan. En zelf blijven ze gewoon vliegen, die rijkelui. Kijk ze. Graaf hier. Baron daar. Topman zo. Rob 'Easy' Jetten zus. 20 procent bovenop 5 euro maakt 6 euro verdomme. Het is niet meer te betalen voor mensen zoals u en ik. Mark Rutte bedankt voor het kapot maken van ALLES.

Siri wat is de reputatie van Transavia

Transavia, dat is een soort opgepoetste versie van Blue Air of Wizz Air, met minder losse schroefjes en als je goed kijkt valt de duct tape waarmee de raampjes bij elkaar gehouden worden helemaal niet meer op. Een Transavia-vliegtuig ruikt in de regel wat minder naar de bijkeuken van je Roemeense tante dan zo'n Oostblok-beuker, maar daar betaal je dan ook wat extra's voor; desalniettemin is Transavia goedkoop genoeg om alleen maar gierige en schreeuwerige Nederlanders uit Purmerend en Almere om je heen te hebben. En Rob Jetten en Ellen Deckwitz. Met een beetje pech zat je vroeger in een kist met Casper van Wijngaarden achter de knuppel, de stewardess vraagt € 5,50 voor een vrij verdrietig broodje kaas en iedereen ruikt iets minder naar zweet dan op zo'n Slivovitsj-vlucht. De beenruimte is nog minder dan bij Ryanair en voor iedere scheet die je laat moet je tachtig euro bijbetalen. Mocht je vlucht nou zijn geschrapt, wegens corona bijvoorbeeld, dan heb je óf pech, óf je moet heel veel moeite doen: de klantenservice van Transavia is een nogal klantenservicerige klantenservice en voor je het weet zit je verstrikt in een juridisch web van vouchers en schikkingen. Een koffer meenemen is pleurisduur en mogelijk komt het ding helemaal niet op plaats bestemming aan, maar wie neemt er nou ruimbagage mee: voor je internationale korteafstandsvluchtje naar de costa is je handbagage meer dan genoeg. Als het toevallig 1cm te groot is, of een kwart kilo te zwaar, betaal je gewoon 50 eurootjes bij. Simpel! 

Al die ellende is ook allemaal niet erg, want je hebt gekozen voor een budgetvluchtje en een paar uur later zit je inderdaad met je reet op het strand van Barcelona of de Algarve: je propt je Postcodeloterijkoffertje (die is dus eigenlijk 2 centimeter te groot, = €) in een vrij vakje aan de andere kant van het vliegtuig, zet de noise cancelling op standje turbo, geeft de stewardess een paar complimenten en verder staar je door het raam naar buiten terwijl je probeert te genieten van de ontzettende onaangenaamheid. Geloof ons maar, het leven in de lucht is veel eenvoudiger als je de romantiek in het ongemak kunt ontdekken. Dan zit je best lekker, daar opgevouwen op je plekje met 74cm beenruimte, naast dat schreeuwkind genaamd Jayden, omdat je weer eens geen zin had 50 eurootjes te dokken voor een "standaardstoel". Enfin, de werknemers van Transavia maken zich zorgen om 'de reputatie' en 'de goede naam' van Transavia en dat zijn net iets te veel woorden die voor het eerst in de geschiedenis van de luchtvaart bij elkaar in één zin staan.

De toekomst is nu, alweer!

Lekker gewerkt, pikken van Airbus afdeling Urban Air Mobility! De City Airbus mag er wezen. Laatste keer dat we Duitsers zo uitzinnig zagen over luchtvaart zat heel Londen in kelders. Maar zo kan het ook, het is immers een nogal pan-Europees bedrijf. Bedankt EU! Experts zijn uitzinnig over de specs: best groot, vier rotoren en er kunnen mensen in die ergens anders heen willen. Maar goed, laten we nou niet doen alsof ze het wiel hebben uitgevonden hè. Na de breek alle concurrenten, pioniers en concullega's.

Het is allemaal de schuld van de BOEREN! Hypocrisie & haatagenda in 5 plaatjes

Bij de Volkskrant haten ze boeren. Boeren zijn viesbah want vee. Hun koeien laten de hele dag fijnstofscheten. Boeren vieren Sinterklaas, kerst & pasen. Boeren schieten met carbid. Boeren rijden auto en dieseltrekker. Boeren eten aardappels met vlees en jus. Boeren gaan bovendien nooit op vakantie met het vliegtuig, en boerinnen praten over het weer ipv hun clitoris. Boeren = slecht volk. En boeren maken de wereld kapot. Maar is dat wel zo? Nee, natuurlijk. Het zijn de vliegende Volkskrant-lezers die de wereld naar de vernieling helpen. Bah. Schaam je. Bewijsplaatjes na de break.