Lekker naar achterlichten gluren

We hopen dat u de afgelopen coronatijd heeft genoten van de relatief rustige wegen, want komende jaren staat het weer stil alsook vast door een oneindige rij aan files. Dit jaar ligt de drukte alweer boven het niveau van 2019 en in de periode tot en met 2027 groeit het wegverkeer verder door, zo voorspelt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Het thuiswerken is niet zo massaal omarmd als we een paar maanden terug dachten en combineer dat met een constante bevolkings- en welvaartsgroei en dan blijkt zelfs onze omvangrijke asfaltjungle niet meer toereikend voor het aantal vierwielers. Vanaf het moment dat u uw parkeervak uitdraait staat u al stationair naar de achterlichten van uw voorganger te staren. Heerlijk wegbakken in uw eigen lichaamsodeur of met het raampje open uitlaatgassen happen van uw medeforenzen. Uw reistijd wordt voortaan weergegeven in uren in plaats van minuten en Tinder kan weer de virtuele prullenbak in, want u heeft tijd zat voor een potje ouderwets fileflirten. Dus ga er maar goed voor zitten, want u gaat de komende jaren liters veel te dure brandstof verbranden terwijl u niet eens vooruit gaat. Nederland begint steeds voller te raken en dat zal u merken ook. Fijne reis!

BEWIJSFILMPJES!

Zomaar twee filmpjes uit Amsterdam dit weekend. Die lieve stad van hoop, waar alles mag, waar de tolerantie tegen de kapotte kademuren klotst en waar de regeltjes niet gehandhaafd worden want dat is zoo niet Amsterdams. MAAR ONDERTUSSEN!!!1! Mensen, blijf er weg, het is de hel. Het is vol, ten dele overvol. Je kunt over de koppen lopen. Er zijn veel te veel automobilisten met manboobs, er zijn veel te veel fietsers, veel te veel vrouwen met blauw haar, veel te veel blowende toeristen, er zijn best veel meppende fietspolities en dan heb je ook nog een malloot die in het weekend met een historische tram meent te moeten rondrijden. Ga naar Drachten, Doetinchem, Dinteloord, Dedemsvaart. Maar mijdt Mokum. Doe het voor uzelf. AFSTAND HOUWE.

(via)

TUUT TUUT TUUT

Sorry we verstaan u niet want we zijn even keihard aan het vieren dat er een paar boetes omlaag gaan. Tussen alle tegenvallertjes die het concert des levens de afgelopen tijd voor iederen en zijn Sywert in petto had, is er eindelijk wat mooi nieuws te melden. Natuurlijk, de meeste boetes (oa: de boete voor benzine tanken) worden vanaf vandaag duurder, maar er worden ook boetes... GOEDKOPER. En u kent ons van de GeenStijl. Als wij ergens van houden, dan is het wel van de zilveren lijntjes aan de rand van donkere wolken. Luister dan: "Het veroorzaken van een 'onnodig geluid' gaat van 400 naar 250 euro. Onterecht parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats wordt ook goedkoper, van 400 naar 310 euro." Joepie de poepie. **Ideaal voor als je opeens heel erg veel zin hebt om heel erg hard te toeteren. En ook ideaal voor als je nou eenmaal van mening bent dat jouw geopolitieke parkeerruimte beperkt wordt door de almaar oostwaarts oprukkende gehandicaptenparkeerplaatsen. Vanavond allemaal een blauwgeel vlaggetje op onze wangen uit solidariteit met het OM!

Want de auto is evil, maar ook noodzakelijk

Hallo Klaver, Milieudefensie en andere klimaatdrammers, lezen jullie even mee met dit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid? Want jullie kunnen wel de Nederlander uit de auto willen halen, maar de meeste mensen kunnen dus helemaal niet zonder die vierwieler. Dat geldt in mindere mate voor die quinoaknagers in de Randstad, maar vooral voor iedereen daarbuiten. De mensen die hun auto nodig hebben voor de reis naar de werkplek, omdat een huis in de buurt onbetaalbaar is. Of de Nederlanders die de afgelopen jaren de apotheek, supermarkt, school en bankfiliaal zagen verdwijnen uit hun dorp en nu hun boodschappenkarretje keihard nodig hebben voor deze basisbehoeften. In de landelijke gebieden geeft 64 procent van de mensen aan dat ze steeds meer afhankelijk worden van hun bolide. Dus waar de door een chauffeur gereden heren in Den Haag bij het opleggen van belastingen en accijnzen doen alsof dat barrel voor de deur een luxeproduct is, geldt dat voor heel veel mensen niet. Sterker nog, vijf tot zes procent van de autobezitters kunnen die heilige koe nauwelijks veroorloven, maar zijn te afhankelijk van het voertuig om hem weg te doen. Maar ja, deze groep ontlasten door het autobezit goedkoper te maken geeft het verkeerde klimaatsignaal af en zo blijft de auto voor veel mensen een vloek en een zegen. Één ding is zeker: die Nederlander krijg je voorlopig niet uit de auto.

Met zulke vrienden heeft u geen Grote Broer meer nodig...

Want de EU heeft besloten en er is geen ontkomen meer aan. Vanaf 6 juli dit jaar moeten alle nieuw gepresenteerde automodellen zijn voorzien van intelligent speed assistance (ISA) en twee jaar later geldt dat voor alle nieuwe auto's die uit de showroom rollen. De "hulp" die met irritante trillingen in het pedaal of vervelende piepjes in het dashboard laat weten dat u de maximumsnelheid overschrijdt. Gelukkig wel uit te zetten, maar dat moet dan elke rit opnieuw gebeuren. Een vreselijke bureaucratische betutteling waar geen enkele dronken Heracles-voetballer zich iets van aantrekt, maar die ondertussen wel iedere automobilist een beetje autonomie en een stukje privacy afpakt. Want meegenomen in deze beslissing is een zwarte doos waarin de auto alle rijgegevens in opslaat, die de overheid kan opvragen na bijvoorbeeld een ongeluk, maar die ook ""anoniem"" worden geanalyseerd door de fabrikanten. Daarmee is het natuurlijk een kwestie van tijd voordat deze informatie doorsijpelt naar verzekeraars en andere geïnteresseerden. Het is tevens een eerste volgende stap op een hellend vlak dat eindigt in constante controle en geautomatiseerde bekeuringen. Niet eens bijzonder ver weg als verkeersbetuttelingsclubjes en lokale overheden nu al hardop fantaseren over virtuele 30 km/u zones. Want waar de auto ooit het symbool voor vrijheid was, verandert deze langzaam in een middel van controle en betutteling. Waarbij een al vrij laag aantal verkeersdoden per jaar wordt misbruikt om u meer zinloze systemen in de maag te splitsen. Systemen waar u voor betaalt, want ondanks dat volgens de EU-regels de fabrikanten de ISA niet in rekening mogen brengen, wordt dit natuurlijk gewoon verwerkt in de prijs van uw nieuwe auto. U betaalt voor schijnoplossingen, omdat het geld om de veiligheid echt aan te pakken er niet is. Gemeenten hebben geen geld om 30-zones in te richten als 30-zones en de politie heeft geen mankracht (want te weinig geld) om alcoholcontroles te houden. Dus u mag weer door hoepeltjes springen om daarna te ontdekken dat het weinig helpt omdat de echte aso's zich toch al niet aan de regels hielden waardoor ook voor de brave burgers weer nieuwe hoepeltjes worden gecreëerd die wederom niet werken, terwijl u langzaam meer en meer van uw vrijheid en privacy inlevert. De EU-bureaucraat keek en zag dat het goed was.

En de dag begon nog wel zo goed

Laatste dagje je laten afzeiken door Jeroen van sales. Onbegrepen worden door Jeanine van de Balie. En die gratificatie komt er dit jaar waarschijnlijk ook niet. Zo hard voor gewerkt, maar de prijs voor de hardste werker gaat gewoon weer naar Frank van de redactie. En dan heeft Willem II ook nog eens verloren. Niet dat Ajax zo goed was, maar Fred Grim is gewoon een slechte coach. Je hoort ""Ajacied"" Jeroen (komt uit Diepenveen) straks al bij de koffiemachine. Over die afgekeurde goal van Haller. Ga weg kloot, je hebt 5-0 gewonnen. Je vriendin Samantha ligt weer eens de hele dag met haar luie reet op de bank. Botte schaar, dus ze kan niet werken. Je zwager heeft zich niet laten vaccineren, dat levert vermoeiende discussies op in de familie-app, je geit Herman is ziek, je hond heeft overgegeven in de bijkeuken, je buurman ligt te zeiken over de schutting en je tante stemt GroenLinks. En dan is het ook nog eens GLAD OP DE WEG, zoals altijd, in deze regenwinter uit de hel. Nu al een superleuke dag!

En daar doen we nauwelijks iets aan.

Bij liefst 1.800 ongelukken in de afgelopen drie jaar was lachgas in het spel en dat resulteerde in 63 gevallen in dodelijke slachtoffers en in 362 crashes in ernstig letsel. We beginnen maar even met de cijfers, want die liegen er niet om. Die pretballonnetjes beginnen een serieus probleem te worden op het Nederlandse asfalt. Het is een bepaald type bestuurders die onder de invloed het gas intrappen: een zichzelf overschattende groep idioten met een chronisch disrespect voor andermans veiligheid. Maar nu deze cijfers bekend zijn, zullen er wel keiharde maatregelen genomen worden. Toch? Nope, het blijft weer bij een virtueel foeibericht en geen enkele actie. Ja, we snappen dat het spul lastig is op te sporen, dus blaastesten zijn geen optie, maar we zouden prima lachgas in auto's kunnen verbieden (met uitzondering van de kofferbak) zodat we in ieder geval dat ballonzuigen achter het stuur tegen kunnen gaan. Daarnaast lijkt het ons niet onredelijk dat iedereen die onder invloed van lachgas een ongeluk veroorzaakt zijn rijbewijs verliest. Niet voor een paar weken om hem na een cursusje van het CBR weer op de deurmat te vinden, maar gewoon door de versnipperaar. Misschien wil John de Mol wel een showtje maken waarin dit elke maand ceremonieel gebeurt. Gewoon prime time op SBS6 en nodig wat rijbewijzen van BN'ers uit, erger dan die dansmarathon kan het toch niet worden. Hoe dan ook, pak dit eens aan in plaats van weer morrelen aan de maximumsnelheid als het verkeersveiligheid echt het doel is.

Verbieden is goedkoper dan controleren

Goedemorgen en welkom bij een nieuwe dag vol betutteling. Vandaag presenteren de vier grote steden een plan om het aantal verkeersdoden terug te brengen. Nu denkt u misschien aan serieuze controles op het gebruik van alcohol en lachgas in het verkeer (wanneer zag u voor het laatst een alcoholcontrole?), eindelijk die scooterrijders aanpakken die wegen, fietspaden en trottoirs zien als hun persoonlijke slalombaan of iets doen aan die telefoonzombies die zich niets aantrekken van de kleur van het stoplicht. Maar nee, het is veel simpeler, want het mag uiteraard niets kosten. Daarom stellen Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht voor om de maximum snelheid binnen de stadsgrenzen terug te brengen van 50 km/u naar 30 km/u. Het staat gemeenten momenteel vrij om wegen 30 km/u te maken (en dat doen ze ook), maar dan moeten ze de weg ook zo inrichten met bijvoorbeeld verkeersdrempels en wegversmallingen. Daar willen de grote vier vanaf, zodat ook de doorgaande geasfalteerde tweebaans doortuffer zonder enige aanpassingen een 30-zone kan worden. Een ideale plek voor een extreem lucratieve flitspaal. Alles voor het terugbrengen van het aantal verkeersdoden. Uiteraard moeten de steden voor enig resultaat de handhaving flink opschroeven, maar ze denken blijkbaar dat de politie niets beters te doen heeft en zien daar geen enkel probleem. En dit is natuurlijk slechts het begin, want wij wachten nog op het plan om verplicht eeuwig thuis te blijven zodat we dan eindelijk kunnen vieren dat er geen verkeersslachtoffers meer zijn. Wat zullen we gelukkig zijn.

Het rijdt niet het rijdt niet het rijdt niet, het staat stil

Het is weer bal op 's Heeren Weegen (ANWB Verkeer). Want het regent, want Nederland is vol, ten dele overvol, want mensen kunnen niet autorijden of hebben een rijbewijs van AltijdGeslaagt, want heel veel OV-mensen kochten een auto door de kerona. Maar die files dus zijn allemaal de schuld van werkgevers, en dan vooral de middle managers. Tuig van de richel dat maar beter cursief kan worden geschreven. Kijk maar.

Hoewel de voordelen van thuiswerken aan de top vaak wel worden omarmd (er kan onder meer worden bespaard op vastgoed) hebben met name middle managers nog altijd het gevoel dat ze de grip op thuiswerkende teamgenoten verliezen als die niet fysiek aanwezig zijn. (Volkskrant)

En dan moet november nog komen. 
Update: Proficiat. Drukste Ochtendspits van Het Jaar

Verplichte verlichting auto's overdag van tafel

Automobilisten zijn voorlopig niet verplicht om licht te voeren overdag. De Tweede Kamer vroeg Van Nieuwenhuizen eind vorig jaar zo snel mogelijk een wet in te voeren die verplicht autoverlichting ook overdag te voeren ten behoeve van de verkeersveiligheid en de demissionaire minister besluit nu volgens goede kabinetstraditie om het verzoek van de Kamer in de prullenbak te deponeren. Het zijn tenslotte maar volksvertegenwoordigers, daar hoeft u als demissionair minister echt niet naar te luisteren. Aangezien alle nieuwe auto's tegenwoordig zijn voorzien van automatisch dagrijverlichting zou deze regel volgens de minister slechts van toepassing zijn op een steeds kleinere groep voertuigen. Daarnaast zou het verplicht overdag verlichting voeren bij oudere auto's leiden tot maximaal drie procent meer brandstofverbruik en is de maatregel moeilijk te handhaven. De demissionaire minister oordeelt daarom dat dit een te zwaar middel is en veegt het voorstel van tafel. U hoeft dus niet bang te zijn dat ome bromsnor aan u vraagt "wat we denken dat we aan het doen zijn" als u op een stralende dag een keer vergeet uw lampen te ontsteken en de flitskast met verlichtingscheck blijft voorlopig ook achterwege. Wel zo fijn in een land waar de automobilist al tot de laatste euro wordt uitgeknepen, al schijnt deze kwestie ook een licht op het gemak waarmee een minister verzoeken van de Kamer naast zich neerlegt. De tegenmacht staat wederom volledig geparkeerd, terwijl het kabinet ook in demissionaire status vol gas over de linkerbaan vliegt.