Dat wil de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

VIJFTIEN KILOMETER per uur op straten zonder voetpad. VIJFTIEN. Hallo Samantha ik ben vanavond wat later thuis. Waar ben je dan Fred-Anton. NOU OM DE HOEK MAAR HET DUURT NOG EEN UUR. Vijftien kilometer per uur knap dat je de motor niet laat afslaan vijftien kilometer per uur. Maar dan willen we ook een helmplicht voor hardlopers. En een gordelplicht voor voetgangers. Airbags en kreukelzones op fietsen. Bodyprotectors en beschermende kleding voor kinderen op een step. En, gewoon als algemene toevoeging op de verkeersregels, een algeheel verbod op die vieze Birò. De Halina Reijn-tractor. Maar goed, de snelheid dus: "Straten die over een lengte van meer dan honderd meter kaarsrecht zijn zonder trottoir en waar 30 kilometer per uur gereden mag worden, maar waar veel harder wordt gereden." Ja pik, misschien moet je eerst eens gaan handhaven op die 30 kilometer per uur dan. "Maximaal 15 is overigens helemaal geen nieuws, maar een basisprincipe uit Duurzaam Veilig Wegverkeer, de benadering die sinds midden jaren negentig in Nederland leidend is." Midden jaren 90, toen half Nederland in een Opel Kadett reed. Nee, die vijftien kilometer per uur. Nee hoor.

Mevrouw Kaag, vergeet ook hier uw gordel niet!

De vliegende auto verscheen al in sciencefiction voordat files niet-vliegende auto's de realiteit overnamen. Zelfs de boeteschrijvende bromsnorren van de KLPD hielden in 2008 rekening met de komst van vliegende vierwielers, al was hun tijdspad van vijf jaar een tikkeltje ambitieus. In Nederland testen ze ondertussen een eeuwigheid met de Pal-V, het ongewenste resultaat van een avondje Netflix & Chill tussen een Carver en een helikopter. Leuk, maar de AirCar uit Slowakije lijkt meer op de beelden die uit sf-films bleven hangen. Het prototype vloog afgelopen maandag voor het eerst succesvol tussen twee steden en huup-huup-barbatructe daarna automagisch in een auto. Weliswaar met een enorme spoiler en een belachelijke propeller achterop, maar ook met enigszins weggewerkte vleugels. Onder de motorkap ligt een BMW-motor met 140 pk, 300 pk sterk exemplaar is in de maak, en daarmee is het ding krachtig genoeg om met 200 km/u door de lucht te zoeven terwijl u middelvingers zwaait naar het plebs dat beneden braaf met vier wielen over het asfalt sleept. Zin in de toekomst nu.

Go Go Gadget Bulldozer

Allemaal ff opletten bij de N325 tussen Nijmegen en de Duitse grens. Kwajongens (daar gaan we dan maar van uit) maken van de weg nu al twee dagen een Spel zonder Grenzen. Een beetje hoe je vroeger peren uit de perenboom plukte en deze in een lange rij over de weg legde, om juichend toe te kijken hoe de trekker van de buurman Piet puree maakte van die klootzakken, maar dan met een fiets, een stalen pijp met hectometerpaal, een pylon en een reflectiepaal. Kom je daar aan met je Hayabusa, dan ben je geschiedenis. N325 is pikkedonker, politie tast in het duister, en 80 km/h. Take care, mensen.

Verwarring des doods op Neerlands wegen

Dit land is compleet kapot gereguleerd en het verkeer al helemaal. Vrijwel iedere verkeerssituatie neemt de deelnemers aan het handje dankzij een woud aan verkeersborden. Het is des te opvallender dat de versmalling zonder borden nog steeds bestaat. De enige situatie waarin de overheid zegt: "fuck it, jullie zoeken het zelf maar uit." Nu zijn wij groot voorstander van minder overheidsregeltjes, maar het helpt dan niet als de rijschoolhouders verschillende adviezen geven. Uit de discussie onder bovenstaande tweet blijkt dat een deel van de automobilisten is aangeleerd dat ze om de beurt door de versmalling mogen, wat leidt tot de situatie in het filmpje. Dat terwijl de officiële adviezen juist oproepen om het vooral samen op te lossen. En dus niet vanuit stilstand uw auto voor een aanstormende tegenligger in die versmalling proppen. Laten we hopen dat de fabelverspreidende rijscholen degenen zijn die het coronaloodje hebben gelegd en vanaf nu afspreken dat we het doen zoals het bedoeld is: de meest agressieve en intimiderende blufaso mag als eerste.

Kans is namelijk 80% dat u wint

Er zijn steden in Nederland waar u een parkeerboete gewoon helemaal niet hoeft te betalen, zoals Amsterdam. U als Nederlander natuurlijk wel, maar een buitenlander niet. Kan toch niks tegen gedaan worden. Én er zijn steden in Nederland waar u de boete gewoon helemaal niet hoeft te betalen, zoals Rotterdam. Mits u effe een officieel briefje schrijft. "Ja hallo ik liep net naar de parkeerautomaat, groetjes." Okee dan Karel, sorry voor de overlast en neem uw geld in godsnaam terug. Tachtig procent van de bezwaarschriften in Rotterdam krijgt een dikke krul. Tot gisteren waren dat er 28.800. In zeg maar 273 dagen. Dat zijn er ongeveer 105 per dag. Aan 'onterechte' boetes. 105 per dag. Dan zegt u natuurlijk: "De mensen die bezwaar maken zullen wel een goede reden hebben om dat te doen dan daarom is dat percentage zo hoog." Maar daar gaat het niet om! Het gaat erom dat de gemeente 105 foutboetes per dag uitschrijft. Na de klik een template, geen dank.

Op de foto fietsambassadeurs Tooske & Michael Boogerd

Enschede stimuleert inwoners in een campagne om meer te gaan fietsen. Het is 2020 maar dat bestaat nog. Enschede was al de op vijf na beste fietsstad van 2020 maar laten we vooral veel geld uitgeven aan reclameposters en een APP (nee he) met challenges omdat mensen meer moeten gaan fietsen. Hee wie heb je daar? Het zijn de gepensioneerde staalvlechter Dirk en zijn vrouw Hermien, specialiste zwarte stralers in de kwantummechanica, ze zijn 68 jaar oud, hebben een roerig leven achter de rug en nu zitten ze op een app met fietschallenges te kutten. Eerder startte Groningen een campagne om studenten te laten fietsen. Alsof studenten zonder zo'n campagne niet fietsen. In Gelderland een campagne om kinderen te laten fietsen. Want kinderen fietsen inderdaad ook nooit. Een campagne om te gaan fietsen. Een campagne om te gaan fietsen. Een campagne om te gaan fietsen. Een campagne om te gaan fietsen. Een campagne om te gaan fietsen. Een campagne om te gaan fietsen. Een campagne om te gaan fietsen. Ik fiets, fietsen werkt, fietsen scoort, fiets 'm erin, ga toch fietsen, fietsen, fietsen, fietsen zonder zadel. Marketeers. Er staan 22,8 MILJOEN fietsen in Nederland. Nederlanders fietsen 15 MILJARD kilometer per jaar. 880 kilometer per persoon. 250 tot 300 ritten PER JAAR. Het is wel ff goed met die dooie campagnes.

(via)

De totale lullen van vrijdagochtend 18 september

A) Ja, ik moet namelijk naar rechts!
B) Ja, ik ben donateur van het Rode Kruis (op de weg, red.)!
C) Ja, ik zet over drie maanden een excuusbrief op mijn Instagram!
D) Ja, deze test toont het virus helemaal niet aan!
E) Nee
F) Anders, namelijk...

754 miljoen euro, per jaar. Mogen zij even vangen?

Telegraaf kwam vrijdag met verontrustend bericht dat de politie radar-auto’s gaat inzetten tegen hardrijders. Deze onherkenbare Stasi-auto’s zijn dus rijdende flitspalen, want de hardrijder wordt niet staande gehouden. Het wordt gepresenteerd onder het mom van het reduceren van het aantal verkeersdoden en asociaal verkeersgedrag, maar daar zijn wat kanttekeningen bij te zetten. Het beeld wat dan naar voren komt is dat de verkeerspolitie eerder een soort belastingdienst 2.0 is dan een instantie die uit is op het verbeteren van de veiligheid. 

Egbert-Jan van Hasselt, projectleider Infrastructuur bij de Nationale Politie wordt in het artikel aangehaald met de redenen voor deze extra radar-auto’s. Quote:

“Volgens de projectleider is het offensief nodig omdat er nog te veel doden vallen in het verkeer door hardrijders en automobilisten die zich op een andere manier asociaal gedragen in het verkeer. Vorig jaar vielen er 661 verkeersdoden in Nederland.”

Berthony where are you

Dode hoeken, schijnveiligheid voor fietsers, een asfaltlaag die de suggestie wekt dat auto's lekker door kunnen gassen, een buurt die het niet op deze manier wilde, verkeersdeskundigen die het project afzeiken, drie ongelukken in een paar weken en nu de PvdA en de vvd die zich hard maken voor 'aanvullende maatregelen' en 'extra borden en markeringen op de weg'. Allemaal voor een ROTONDE. Een fietsrotonde. De derde van het land - een andere, in Zwolle, kostte 300.000 euro en werd uitgeroepen tot meest onveilige verkeersplek in de stad. En toen dacht Leiden: goed idee man, laten we het kruispunt Herenstraat-Koninginnelaan verkrachten met een plakkaat asfaltkots, driehonderd vluchtheuvels, allemaal markeringen waar mensen geen zak van snappen (bedenk: veel mensen met stemrecht hebben ook een rijbewijs), zijwegen, zebrapaden en een FIETSPAD met haaientanden, nèt na een haakse bocht. Applaus voor degene die dit heeft bedacht. Er is nog maar één oplossing. En dat is Berthony. De held die ze in Leiden niet verdienen, maar wel nodig hebben. Berthony waar ben je vriend.

Benzine op en Frogger spelen, altijd een slecht idee

A) Ja boeien
B) Had ze maar een diesel moeten kopen
C) Had ze maar een elektrische auto moeten kopen
D) Ja
E) Ach ja zo heeft Ron ook wat te doen
F) Altijd maar dat gezeik met die pietluttige regeltjes in Nederland
G) Schuld van de vvd
H) Heeft Dave Roelvink soms weer gezopen
I) Het is een vrouw
J) Deed het waarschuwingslampje het soms niet
K) Nee
L) Als ze het maar hinkelend doet
M) Niet iedereen heeft een chauffeur
N) Ja, ze was onderweg naar een MARX FLUTTE-demonstratie dus dan mag het
O) Nee, wegens geen zebrapad
P) Verkeer komt van rechts dus ze moet gewoon even wachten
Q) Ze moet ook sigaretten halen dus ja
R) André van der Toorn doet toch geen Wegmisbruikers meer
S) Koos Spee heeft verdomme geen jurisdictie in dit land
T) Nee, tippelprostitutie is verboden langs de A67
U) Het is warm, laat die vrouw
V) Als het maar premium benzine is
W) Wat zeuren we nou, er zaten dit keer geen kinderen in! (Hier wel)
X) Rijbewijs inleveren mevrouwtje!
Y) Anders, namelijk...