"De slager van Teheran" gestopt met slachten

Gevonden door Turkse UAV. Naast president Raisi en minister van Buitenlandse Zaken kwamen ook de gouverneur van een Oost-Azerbeidzjaanse provincie Malek Rahmati en de imam van Tabriz Mohammad Ali Alehashem en al het logistieke personeel om het leven.

Alle vingers wijzen logischerwijs naar Israël, dat na Irans "luchtballet" het jachtseizoen ongetwijfeld heeft geopend. Maar de president vloog in een Bell 412 Huey door een Azerbeidzjaans gebergte waar DIT de zichtbaarheid was door mist, dus een ongeluk is ook heus niet uit te sluiten.

Enfin, het stomme Iran (de overheid) rouwt, het leuke Iran (de bevolking) viert feest. Opdat de leuke ooit mogen winnen en vrede in het Midden-Oosten uitbreekt.

Update 09:29 - Anonieme Israëlische official ontkent betrokkenheid.
Update 11:25 - De Diplomaat (Wilders) reageert op EU-condoleance: "Not In My Name!". En eerder vanochtend al: "I hope #Iran will soon become a secular state again, with #freedom for the Iranian people and without an oppressive and barbaric Islamic mullah regime." Zo is dat, Iraniërs zijn bovendien helemaal geen moslims.
Update 11:38 - Sommige (Franse) media en Hamas lijken in de hoax te trappen dat de piloot een Mossad-agent genaamd Eli Kopter was. Outstanding.

Het zinkende schip van de aanbesteding

Als we gered willen worden uit het bureaucratische mijnenveld waar Nederland stapje voor stapje inwandelde, dan hoeven we niet op onze reddingshelikopters van de Kustwacht te rekenen. Die zijn inmiddels ook verzwolgen in de golven van een papieren bestuurswerkelijkheid waarin bezit en verantwoordelijkheid niet langer bestaan. Dat blijkt uit een NRC-analyse (samenvatting zonder paywall) van de inzet van de gloednieuwe AW189's bij de brand op autodobberaar Fremantle Highway. Die heli's zijn niet langer in bezit van de Kustwacht, maar worden sinds dit jaar inclusief personeel gehuurd van het Britse Bristow Group. Dat pakt alleen niet uit zoals gehoopt. Hoewel in de aankondiging nog trots wordt vermeld dat de heli's binnen tien minuten in de lucht kunnen zijn, duurde het in dit geval veertig minuten voordat de wielen loskwamen van de grond. Daarnaast beschikken de toestellen over minder stoelen dan is afgesproken, waardoor niet één, maar twee heli's nodig zijn voor het vervoer van een brandweerteam en blijkt uit verder onderzoek dat dit niet de eerste keer is dat er problemen zijn met de inzetbaarheid en opstijgtijden. Problemen waar de minister tijdens het aanbestedingsproces al voor gewaarschuwd werd, maar die werden weggewuifd door de aanbesteders van Defensie die vervolgens de opdracht gaven aan een bedrijf onder leiding van een voormalig Defensie-medewerker. Hoe diep we inmiddels zijn weggezakt in het bureaucratische drijfzand blijkt als de krant een verantwoordelijke probeert te spreken. Bristow wijst naar de Kustwacht en de Kustwacht wijst naar Defensie. Die houdt vervolgens de lippen stijf op elkaar onder het mom van "operationele informatie" alsof er gevraagd is naar de strategie in Oekraïne in plaats van een verantwoording over uitgegeven belastinggeld. Het lijkt erop dat een papieren bezuinigingspoging in de praktijk resulteert in een afname van de snelheid en kwaliteit van onze reddingsdienst. Gelukkig hebben we de vliegtuigen van de Kustwacht nog. Ah shit.

Is zwaarder dan een Chinook en verbruikt gemiddeld 800 liter kerosine per uur

De gewapende tak van de G7 (de Luftwaffe) vloog gister tientallen journalisten naar een G7-persconferentie waar plan t.w.v. 600 miljard euro gepresenteerd werd voor het verminderen van energieverbruik. En dan kunt u ons wel weer flauw noemen dat we een zo'n helikoptervluchtje er zo uit pikken. Maar het is juist de Senior Climate Correspondent van het keurige Politico.eu die zelf kopt: "All aboard the climate hypocrisy helicopter at G7". Bovendien was de helikoptervlucht van vijf minuten volgens de journo zelf volstrekt onnodig:

"The unexpected airlift was a stark reminder of how when it comes to political leaders and their own behavior, the rhetoric and reality of fighting climate change diverge. (...) Earlier in the day, other reporters had, without incident, taken the 30-minute bus ride from the valley-floor media center to the plush summit venue. But while lining up for the shuttle buses in mid-afternoon, a couple dozen bemused reporters found themselves diverted instead into a safety briefing by a German military officer on how to correctly board a Sikorsky CH-53 Sea Stallion. (...) The trip by air saved no time."

En dat laatste kwam dan vooral door de pendelbusjes naar de heli en de instap-instructies die de groep ook nog van te voren kreeg. Dat alles gezegd hebbende, is de CH-53 Sea Stallion natuurlijk wel een machtig mooi apparaat - Luftwaffe filmpje na de breek. Driewerf hoezee voor Amerikaanse helikopters met een Russische naam (Sikorsky) gevlogen door Duitsers.

Al haalt-ie het natuurlijk niet bij z'n opvolgers, die doodzieke CH-53E Super Stallion **en CH-53K King Stallion.

Skynet keek en zag dat het goed was

Binnenkort massaal bij het UWV: helikopterpiloten. Die hebben we dus helemaal niet nodig, want die dingen vliegen prima zelf zo bewijst deze Black Hawk. In opdracht van DARPA door Sikorsky aangepast om op eigen kracht en denkvermogen op te stijgen, te landen en al vliegend obstakels te ontwijken zonder dat een persoon van vlees en bloed de knuppel beroert. Handig bij vliegen met slecht zicht of om toch terug te keren als de piloot is uitgeschakeld door rondvliegend lood. Of voor missies waarbij helemaal geen piloot meer nodig is, waardoor minder manschappen risico lopen. Nu nog achteraf toegevoegd, maar voor toekomstige modellen kan deze technologie natuurlijk geïntegreerd worden. Daarmee wordt de awesome SB-1 Defiant die de Black Hawk gaat vervangen een mechanische liefdesbaby tussen Airwolf en K.I.T.T.. Met een uitgebreid assortiment aan drones en zelfvliegende helikopters kan de volgende luchtoorlog wel eens uit heel weinig personen bestaan. Nou ja, tenzij een cyberaanval de complete vloot aan de grond houdt. Onverwacht veel zin in Terminator nu.

Sinds we op 5 juni 2019 berichtten over de 74-jarige vrouw die een sub-optimale dag toebedeeld was, startten we petities, ketenden ons aan bijtankende helikopters en zonden opiniestukken naar de Wall Street Journal die nooit geplaatst werden. En het heeft gewerkt. Want we geloven dan misschien niet in rechtvaardigheid, maar wel in recht. " Katalin Metro, who was airlifted from Piestewa Peak by ahelicopter on June 4, 2019, filed a $2 million claim against Phoenix. Acivil lawsuit was later filed in 2020 in Maricopa County Superior Court. At the City Council's meeting Wednesday, council members unanimously agreed to a"payment of up to $450,000.00 in settlementof claim(s) in Metro v. City of Phoenix." En terecht.* *Want elke 74-jarige vrouw met een naam als een Matrix-personage die na een struikelpartij 74 G te verduren kreeg, verdient dat.

Het zal je oma maar gebeuren.

Lelijk op je snuit gaan tijdens een wandeling langs de Piestewa Peak, soit. Je resterende leven op een houtje bijten omdat zo'n airlift bepaald niet gratis is, het moet maar. Maar in eindeloze spin van 130G afgevoerd worden, dat is toch best wel veel gevraagd. "During a news conference Tuesday afternoon, officials said during the hoist rescue, a line that was supposed to help prevent the spinning didn't prevent it, and that the phenomenon is known in the hoist rescue industry. Officials also said similar incidents have happened in the past, and that procedures were done to try and stop the spin." Ah, 'procedures', zoals de liftmeester die z'n voet er maar een beetje tegenaan probeert te drukken of zo. Ja, je kunt moeilijk zachtjes landen en de spin middels de grond proberen te stoppen natuurlijk. Volgens de hulpverleners heeft de vrouw niets aan de spin overgehouden behalve "aside from abit of dizziness and nausea". PERSCO na de breek!

Mooi man, de juiste skills op de juiste plaats, afgelopen 2 januari daaro op de Anterne-pas van het Giffremassief met uitzicht op de Mont Blanc.

We hopen in ieder geval dat de betreffende piloot genoeg betaald krijgt en vanavond een keer niet hoeft te koken en voetbal mag kijken want nondeju. En ook niets dan kudo's voor die die onwijze squad van het PGHM High Mountain Mounted Police Platoon. Het wordt trouwens niet helemaal duidelijk of zij ook per helikopter gebracht zijn. Volgens de Daily Mail wel dus dan zal het wel. Na de breek het ONTLUISTERENDE RELAAS van Bruno die tijdens het skiën op 2,5 kilometer hoog z'n knie uit de kom viel of zo, en geen zin meer had.

Alle tanks weg, geen kogels meer & gaten in de Klamotten, maar nu zullen onze nucleaire vijanden wat gaan beleven.

Het verheugt mij bijzonder, dat dankzij de welwillende medewerking van de Engelse autoriteiten, dit Nederlandse kwartier in de uitzendingen van de Britse radio is ingelast, en ik spreek de hoop uit dat vele landgenoten, waar zij zich ook mogen bevinden, voortaan getrouwe luisteraars zullen zijn van de vaderlandse gedachten, die hen langs deze weg bereiken. En thans is het mij een waar genoegen, met dit korte woord de eerste te zijn, die tot u spreekt.

Met dank aan de Britten en Noren hebben wij, de menschen van zeevaardersnatie Holland, een allesverwoestend destructieapparaat in onze gelederen. SUPERDUUR. Dus pas maar op, nare Duitschers ende Russen! Deze Black Hornet maakt minder lawaai dan een met worst gevulde Smeg in de keuken. Ruw geweld is niet in staat een volk zijn overtuiging te ontnemen; derhalve is deze aanvalshelikopter uitgerust met liefst drie hele camera's. Onze geliefde driekleur wappert fier op de zeeën en in de lucht, in groter Nederland in Oost en West; en zij aan zij met onze bondgenoten zetten onze wakkere mannen de strijd voort. De Luftwaffe is reeds verslagen!

Ik wek mijn landgenoten in het vaderland en overal waar zij zich bevinden, op om, hoe donker en moeilijk de tijden ook zijn, te blijven vertrouwen in de eindoverwinning van onze zaak, die niet alleen sterk staat door kracht van wapenen, doch niet minder door het besef, dat het thans gaat om onze heiligste goederen.

Ik heb gezegd.