Nie betale nie

Lees je weleens in de krant: iemand kreeg klappen, niemand greep in. Iemand werd uitgescholden, niemand greep in. We zijn een land geworden waarin je meteen een stoot op je bek krijgt als je wel ingrijpt, dáárom greep niemand in. In Rotterdam glipte een vent achter een jonge vrouw aan door de metropoortjes. Daar kun je dan wat van zeggen (zoals de jonge vrouw deed), maar dan mag je meteen tandjes rapen. Zó'n land zijn we geworden. En daarom grijpt niemand in, en daarom heeft het geen zin de wijsneus uit te hangen, en daarom moet je gajes kennelijk maar gewoon met rust laten.

Onveilig in je broekje

Vrouwen voelen zich onveilig op onze ov-stations nou MISSCHIEN DAT ZE DAN EEN KEER MINDER HOERIGE KLEREN AAN MOETEN DOEN grapje. Bitt're ernst natuurlijk, want veilig door het ov, wie wil dat nou niet. Zo'n desolaat treinstation met knipperende lamp waar je hangend tussen de naalden een uur moet wachten op je vertraagde trein die bomvol zit met idioten: leuk man. Gelukkig heeft de NS een Stationsbelevingsmonitor, waar 100 paarse broeken een paar maanden op zitten te bomen, en hangt er in de trein een kaartje met een of ander ingewikkeld WhatsApp-nummer. Als je ziet dat er weer eens een conducteur wordt neergeknuppeld door een Ericvanderburger of een verward persoon stuur je gewoon een appje, en dan komt een uur later de politie opdraven. We weten wel wat ons advies is aan onze dierbare vriendinnen. Lekker met de ootoo!

Bijna 12% erbij

"De prijzen voor openbaar stads- en streekvervoer zullen volgend jaar weer buitengewoon hard stijgen. De verwachting is dat kaartjes en abonnementen in 2024 maar liefst 11,3 procent duurder worden." Dat zocht RTL in juni uit. En nu dachten ze bij NU.nl: goh laten wij dat bericht gewoon overkalken, maar dan drie maanden later en met een iets ander percentage. "Ritprijzen in de metro, tram en bus gaan volgend jaar waarschijnlijk met 11,7 procent omhoog." Freek Bos van reizigersclubje Rover noemde de prijsstijging bij RTL 'ongehoord', nu noemt hij het 'schrikbarend'. Bedankt NU.nl voor het doen van jullie JOURNALISTIEKE TAAK. Overigens gingen de prijzen in het ov aan het begin van dit jaar ook al dik 7 procent omhoog. Had iemand nou iets met zo'n ov-klimaatkaart, want we hebben echt mega veel zin om ons helemaal schots en scheef te betalen aan hyperongemakkelijke ritjes in stinkende bussen met schreeuwende scholieren die pauzevoer in onze nek smijten en overvolle trams vol ruftende toeristen, zakkenrollers en idioten, die een halfuur doet over een afstandje van niks.

En dan nu het belangrijke nieuws

Mensen. U dacht dat u het allemaal lastig had met grootstedelijke klimaatproblematiek en weerloze ventjes die op het spoor geduwd worden door concullega's, maar de échte problemen vindt u in de provincie. Het gaat namelijk helemaal mis op het busstation van Grave (8.500 inwoners). Buslijn 568 van Grave naar Wijchen heeft op het busplatform een plekje helemaal vooraan. Buslijn 99 staat helemaal achteraan. En u voelt 'm al aankomen. Dat levert problemen op als buslijn 9 in het midden moet gaan staan, want daar is geen ruimte. En nu worden de chauffeurs van buslijn 568 (een buurtbus) bejegend door de chauffeurs van 99 en 9. "Rot op. Jullie horen hier niet thuis", horen ze dan. De gemeente doet NIETS. Volgens de chauffeurs van buslijn 568 is de maat nu vol. Wanneer grijpt DEN HAAG in?

NS-topman schrikt zich ROT over geweld in de trein

Opeens heb je het. Je verlaat de politiek en neemt een carrouselbaantje in het pluche van de NS. Wouter Koolmees, de nieuwe topman van de Nederlandsche Spoorwegen is zich ROT GESCHROKKEN om de gigantische toename aan geweld, bedreigingen, bespugingen, lawaai in de stiltecoupé en gezwaai met wapens in de trein. Zwartrijden is inmiddels een mensenrecht, en als je er wat van zegt, heb je als conducteur meteen een dikke fluim in je mik te pakken. [Uitleggen aan de lezer wat een conducteur is, want dat weet niemand meer, want je ziet ze nooit -red]. Het aantal meldingen van NS-personeel over agressie is vorig jaar gestegen met 30 procent. Volgens Koolmees is het allemaal de schuld van "de verharding in de maatschappij". En de maatschappij, dat is zoals u weet: VVD, D66, CDA en ChristenUnie, waar gefaalde politici van mislukte coalities leuke baantjes voor zichzelf regelen in het bedrijfsleven etcetera. Prettig reis!

En de automobilist mag betalen!

U kunt dat verdwaalde ballonnetje van GroenLinks/PvdA over gratis openbaar vervoer voor Arme Mensen meteen weer vergeten. Het is immers verkiezingstijd, en dan gaan ze in Den Haag VAN ALLES ROEPTOETEREN voor een rood rondje in het stemhokje. Beter geven we die arme Habtamu de Hoop van de Pvda wat solide reisadviezen. Want wil Habtamu om 09:00 uur op zijn werk in Den Haag zijn, dan moet-ie de wekker op 03:45 uur zetten. Kijk maar wat een wereldreis!

Ga toch fietsen Habtamu. Goed voor het milieu, en je komt nog eens buiten ook! Maar ook dat is geen optie, want het fietspad over de Afsluitdijk is DICHT, en gaat pas in 2026 weer open. Okee, er is wel een fietsbus, maar die rijdt in de winter amper. Iemand nog handige reistips voor Habtamu? En dan niet roepen: Yo De Hoop, ga lekker in Den Haag wonen. Het is belangrijk dat de Stem van Wommels De Provincie gehoord wordt in de Randstad.

We mogen namen raden

Sjaan is door haar vriend Piet het huis uit gezet. Met al haar bezittingen is ze op weg naar haar ex Saban, de bonkige vrouwenhandelaar uit Midden-Turkije. Saban moet haar komen ophalen van het station. Wat zal hij razend zijn

Udo werkt bij het Groene Hart Ziekenhuis afdeling cardiologie. Udo is met een donorhart (zie ijzeren koffertje) op weg naar het Meander Medisch Centrum te Amersfoort. Udo komt veel te laat en de persoon die het hart zou ontvangen is helaas overleden

Maaniekwa had de kans het leven van haar broertje te redden door op te treden als hostess bij een drillrapbattle. Helaas zou ze het evenement nooit bereiken, haar broertje is sindsdien spoorloos

Italy, can you believe it, Italy!

Was ons even ontgaan in 't FEESTGEDRANG van vorige week. Maar volgende week op 10 januari voert Italië landelijk 2G in. Dat betekent dat je  alleen nog met 2 doppen GHB op naar de kapper mag. Italië noemt het de Super Green Pass. Alleen nog een herstel- of vaccinatiebewijs volstaan nog en inmiddels zijn ook buitenterrassen, hotels, skiliften, kabelbanen, binnen- en buitenzwembaden, conventies, conferenties, wellness centres en "alle vormen van openbaar vervoer" verboden voor ongevaccineerden en mensen zonder herstelbewijs. De overheid lijkt nog niet bereid een 2G-beleid voor alle werkgelegenheden in te voeren omdat dit dan naar de letter wel neer zou komen op een vaccinatieplicht. Maar op de Italiaanse werkvloer gold natuurlijk vanaf half oktober wel al een 3G-beleid. Het is even onduidelijk na hoeveel maanden de volledige vaccinatiestatus verloopt, maar de Italiaanse overheid maakt de boosters nu na vier maanden in plaats van vijf maanden al "beschikbaar". 

In anders nieuws Frankrijk start deze maand met hun 1G-beleid, waarbij het groene vinkje vier maanden na de laatste vaccinatie vervalt.

Live getikt vanuit de verzetscoupé

Afbeelding: Do is der Bahnhof

Ja mondkapje daarna weer schichtig over m'n kin getrokken natuurlijk want verzet is alleen leuk zonder consequenties. Maar goed, het forenzennieuws van hedenmiddag. Nu het recht op geen griep krijgen bovengeschikt is verklaard aan artikel 1 en artikel 11 van de grondwet is het hoogste tijd even stil te staan bij 's lands treinbeleid. Sinds de Verandering van Nederland zijn er zo'n elfduizendzeshonderd (11.600) boetes van 95 euro uitgedeeld voor het niet naleven van de voorgeschreven orthopraxie voor treinfiguranten. Maar dat ging dus blijkbaar zomaar niet, blijkt uit een NOS-WOB.

"De politie weigerde op te treden tegen mensen die geen mondneusmasker zouden dragen in het ov. (...) Over wie moest handhaven en op welke manier dat moest gebeuren, was binnen de overheid wekenlang onenigheid. Juristen waren het niet eens in welke wet de mondkapjesplicht moest worden opgenomen: de Wet Personenvervoer of in de corona-noodverordeningen (en later -noodwet). Dit bepaalde in hoeverre er opgetreden kon worden en of niet alleen buitengewoon opsporingsambtenaren (boa's), maar ook agenten zouden kunnen handhaven."

Ja heel vervelend allemaal, maar uiteindelijk zijn ze eruit gekomen. "Na wekenlang gebakkelei werd halverwege mei een compromis gesloten: de mondkapjesplicht valt formeel onder de corona-noodverordening, maar het zijn de boa's die handhaven of de coronaregels van de vervoerders worden opgevolgd. In definitieve afspraken is vastgelegd dat zij een beroep kunnen doen op de politie als de boel dreigt te escaleren." Eind goed al goed en de staatskas 1,1 miljoen euro rijker.

Er zijn blijkbaar nog steeds mensen die denken dat het OV bedoeld is om mee te reizen.

Zit je net lekker je bijl te slijpen, ondervind je ineens dat je écht niets meer mag in dit land. Maar goed, boa's hebben het ook niet makkelijk. Dat blijkt namelijk uit een brandbrief door 650 boa's van de NS-afdeling Veiligheid en Service (V&S), waarin staat dat dit land een bovenop een jongerenprobleem, ook nog een steekwapenprobleem heeft. "De jongeman in je treincoupe kan zomaar een slagersmes, een boksbeugel, een priem of een klewang bij zich hebben en waarschijnlijk niet om zijn nagels mee schoon te maken. Dit soort wapens valt met name de laatste tijd regelmatig op de grond bij fouilleringen door handhavers van de NS." En dan betreft het meestal dus "jonge gassies tot een jaar of 25", aldus Steef Danse van vakbond BOA-ACP. 

En zoals eigenlijk alles wordt het allemaal erger. In de eerste helft van 2020 heeft de NS "ruim dertig procent meer" agressie-incidenten geregistreerd dan in de eerste helft van 2019. In heel 2019 heeft V&S 3068 maal een vorm van geweld toe moeten passen. Zeer waarschijnlijk heeft de mondkapjesplicht een aandeel in deze GEWELDSGOLF. "Volgens Openbaar Vervoer Nederland zijn er wekelijks ongeveer 150 incidenten rondom mondkapjes. Meestal gaat het om schelden en spugen, een enkele keer is er sprake van ernstig geweld."

En dan nu het weer de mishandeling van een Haarlemse conducteur door vier verdachten van 17, 18, 18 en 23 jaar.