Zorg maar eens dat er genoeg treinen rijden, Koolmees

Ja nu hebben we toch echt wel de kriebels van die spitsheffing in de trein, en dan vooral de kriebels van D66, dat zich schuldig maakt aan een vvd-tactiek. Eerst roepen dat er een spitsheffing in de trein moet komen, berekend tot wel 4 euro per rit, zodat verpleegsters en onderwijzers zich helemaal blauw en geel betalen om op tijd op het werk te komen. Dan voor de vorm even roepen dat je toch tégen de spitsheffing bent, het is immers campagnetijd. En dán keihard gaan voor een spitsheffing van 2,50 en dat dan framen als 'een afgezwakte spitsheffing' omdat het eerst 4 euro was. "Voor nu moeten we de spitsheffing maar even op de plank laten liggen", aldus D66. Dat is D66's voor: na de verkiezingen drukken we het er weer door. Wie momenteel nog wel heel graag een spitsheffing wil, is wandelend Looney Tunes-figuur Wouter Koolmees (D66) van de NS. Immers: als je treinen duurder maakt, maak je treinen goedkoper, ofzo. Ach ja, gelukkig rijden er genoeg treinen, steevast op tijd, heb je altijd een comfortabele zitplek (met usb-poort, werkende wifi, enz.), zijn ze brandschoon, is het er veilig, heb je een werkend toilet, ruiken je kleren nooit naar mandarijn van gisteren en patatje joppie van de buurman en hoef je nooit over te stappen op een bus omdat er weer eens 'werkzaamheden' zijn.

Wowzers

We zijn niet altijd even positief over 'de trein' maar vandaag voor de verandering wel. Dit is toch GRUWELIJK. Ja, graffiti op treinen kost Nederland jaarlijks miljoenen, maar in deze trein - de schrik van de twaalf provinciën - wil je toch sterven. Niet van die laffe en pislelijke tags zoals in dat treinstel ervoor. All aboard? The Grave Train!

Foto: Intercity Den Helder - Nijmegen, mei 2024

Zullen we 'm er gewoon maar weer in gooien dan. DE TREIN. U zou eigenlijk dinsdag gaan treinen, maar het werd donderdag. Het ging niet eerder, wegens storingen, stakingen, te weinig personeel & blaadjes op het spoor. U hebt alweer een uur staan wachten op een eventuele vierde trein, want de eerste drie van de dag kwamen niet opdagen. Dat moest u trouwens maar gokken want informatievoorziening was er niet en de omroeper stuurde u van spoor tot spoor, maar daar aangekomen stond er alleen een groep asielzoekers uit Ter Apel die u niet alleen in elkaar hebben gerost, maar tevens hebben ontdaan van portemonnee en telefoon. Verdomd daar is een trein! Op het perronbord staat Den Helder, op de trein staat Maastricht en de omroeper heeft het over Arnhem. Yolo! Er staat 5.000 man op het perron te douwen en te trekken om naar binnen te komen. U bent binnen! Het ruikt naar pis, zweet, patatje joppie en mandarijn van vorige week. De schoonmakers hebben staking, of ze bestaan niet, dat kan ook. De prullenbakken puilen uit, er lekt Fristi uit een pakje dat tussen de trapleuning is gedrukt en aan de klink om tussendeuren te openen zit stront. Niet dat u bij die tussendeur kan komen: vier meter bewegen in een trein in Nederland duurt een halfuur. U moet dan ook staan in een halletje want er is natuurlijk geen zitplek, het maakt ook helemaal geen reet uit of u in de spits reist of in het weekend. In de spits is er geen plek want het is te druk, in het weekend is er geen plek want dan zet de NS minder treinen in en dan is het ook te druk. De trein staat eerst nog een halfuur stil want 'er is geen machinist'. Na een halfuur gewacht te hebben in het zweethok zonder airco gaat de trein rijden. U betaalde slechts € 35 euro voor een retourtje voor een poepafstand maar daar krijgt u dan ook heel veel voor terug: een staanplaats, putlucht, kots onder je schoen, geen mogelijkheid tot het opladen van telefoon (inmiddels toch gestolen door asielzoekers), brakke wifi en een keer overstappen op een snelbus want er zijn altijd wel ergens werkzaamheden. De chauffeur van de snelbus is een Pool die vanochtend heeft gezopen, hij heeft geen flauw idee waar de fok hij heen moet rijden, hij doet maar wat, weer een uur vertraging, u zit in de bus naast een zeehond die twee stoelen bezet, u denkt dat ze op weg is naar een klimaatdemonstratie op de A12. Eenmaal uit de bus kunt u weer een kuteind lopen naar de volgende trein. Dat duurt ook weer een uur. De conducteur gedraagt zich of-ie de ceo van de trein is, opa Frans schijt in z'n broek want de wc zit op slot en kleine Vlinderstorm schijt ook in haar genderneutrale broek omdat mama Tineke als een dolle dwaas zit te bellen in de stiltecoupé. Iemand zegt er wat van, hij wordt in elkaar geslagen. Gelukkig heeft de NS wel een noodnummer om naar te WhatsAppen. Als u dat doet, komt er twee uur later niemand opdagen. Ondertussen worden de vier vriendinnen van Thierry Baudet niet lastiggevallen door Marokkanen: zij zaten immers niet in de trein, zij gingen gewoon met de auto. Vier uur later komt u aan op uw sollicatiegesprek, u had met de auto kunnen gaan dat was een halfuur, maar ja. "Goh wat ruik je lekker heb je soms Eau de Patatje Joppie op", vraagt de interviewer. "Ja wijsneus ik zat in de trein." U bent aangenomen en krijgt meteen een auto van de zaak, omdat het in 2024 alleen nog maar kutter en kutter en kutter wordt en het bedrijf geen zak aan je heeft als je iedere dag te laat komt. Einde verhandeling en iedereen leefde nog lang en gelukkig, behalve mensen die afhankelijk zijn van de trein.

Gefeliciteerd, je bent ontslagen

17 augustus. Door een voorwerp in de bovenleiding is er vertraging en rijden er minder treinen tussen Rotterdam Centraal en Gouda. Je komt te laat op je werk. 19 augustus. Werkzaamheden tussen Rotterdam en Gouda. Extra reistijd. Je komt te laat voor je voetbalwedstrijd. 20 augustus. Geen treinen tussen Rotterdam en Gouda. Je zou naar oma gaan, maar dat lukt nu niet. Later hoor je dat het de laatste kans was want nu is oma dood. 22 augustus. Den Haag - Rotterdam; Leiden - Rotterdam: door een seinstoring rijden er veel minder treinen tussen Den Haag HS en Schiedam Centrum. Je komt te laat op je werk. 23 augustus. Den Haag - Rotterdam; Rotterdam - Gouda: door een stroomstoring rijden er geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Gouda, Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal en tussen Schiphol Airport en Rotterdam Centraal. Je denkt: goh laat ik maar even wachten, beter te laat dan helemaal niet op m'n werk. Later op 23 augustus. Geen treinen van en naar Rotterdam Centraal door een tweede stroomstoring. Je werkgever heeft er inmiddels genoeg van. 24 augustus. Den Haag - Rotterdam; Leiden - Rotterdam: door een seinstoring rijden er geen treinen tussen Delft Campus en Schiedam Centrum. Rotterdam - Dordrecht: door een seinstoring rijden er minder Intercity's tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht. Gefeliciteerd je bent ontslagen!

Stel he, je werkt bij de NS of ProRail, in of rond Rotterdam. Ga je dan met de auto naar je werk om er maar zeker van te zijn dat je er überhaupt komt?

Onbetaalbare kaartjes nog duurder

De gele rups! Je betaalt je helemaal scheel aan een kaartje voor drie treinen in de toekomst, en als je dan eenmaal vooraan het perron staat en je door een kudde wilde oma's de trein in bent gestampt mag je staand in de hoek van het halletje verzuipen in de weeïge lucht van gepelde mandarijn, slappe patat, kinderpoep, herenzweet en vrouwenscheet. En dat dan allemaal voor een prijs uit de hel. Pissen is al helemaal onmogelijk, de plee stinkt naar de luierbak op een kinderopvang, je luistert mee met de afgrijselijke muziek van de gozer naast je, de airco doet het niet, de wifi al helemaal niet, je hebt een krant gekocht maar die kun je weer wegpleuren, je kunt niets opladen: we leven in 2023 maar de trein tijdens de spits is een rijdende koeienstal die je met een uur vertraging aflevert op twintig minuten lopen van het slachthuis (werk). EN WAT DOE JE DAN ALS NS? Afschalen, kortere treinen inzetten en de prijs VERHOGEN door een spitsheffing. Baas Koolmees riep eerder al dat de kaartjes 'tientallen procenten duurder' worden - en dat gaat dus daadwerkelijk gebeuren. "De Nederlandse Spoorwegen hebben van het demissionaire kabinet groen licht gekregen om vanaf 2025 een spitsheffing in te voeren." Gewone hardwerkende Nederlanders keihard in de portemonnee raken. Ja mevrouw de verpleegster, komt u maar gewoon om 10.00 uur, Hendrik (94) schijt eerst wel in z'n broek. U kunt meekijken via Teams?

Want privacy

Aanleiding was de overlast in de treinen tussen Emmen en Zwolle. Al langere tijd ervaart treinpersoneel op dat traject overlast van met name uitgeprocedeerde asielzoekers, die zonder kaartje reizen en zich agressief gedragen als zij daarop worden aangesproken.

Treinreizigers die zich misdragen kunnen een reisverbod krijgen. Maar dat verbod geldt alleen voor de vervoerder waar de persoon op dat moment mee reist. Wie zich misdraagt bij de NS, kan evengoed met Arriva verder reizen.

Een regionaal reisverbod had daar een einde aan moeten maken, maar het delen van persoonsinformatie tussen vervoerders onderling is te privacygevoelig, schrijft staatssecretaris Heijnen aan de Tweede Kamer.

IEMAND NOG VRAGEN?

TREINKAARTJE TIJDENS SPITS TIENTALLEN PROCENTEN DUURDERDER

Actuele foto van de Intercity Alkmaar - Amsterdam Centraal, 's ochtends om 08:00 uur, ter hoogte van Zaandam, Station Zaandam. VVD en D66 hebben Nederland inmiddels zo gigantisch volgeplempt met apothekers en neurochirurgen uit Portiekistan dat de Nederlandse onderwijzers, agenten, IC-verpleegkundigen en supermarktmedewerkers geen zitplaats meer hebben in de forensentreinen. Er zitten een paar hoge ambtenaren in de 1ste Klas, en de Rest van Nederland mag staan, met een mannetje (m/v) of 24 op het balkon, wat nog een sjieke benaming is voor die fietsenstalling die naar een festivaltoilet ruikt. Daar gaat de doortastende pluche-D66-er Wouter Koolmees EINDELIJK eens wat aan doen. Het treinkaartje voor de gewone hardwerkende Nederlander LOEIDUURmaken, tijdens de spits. Yo meesters en juffen, ga maar weer zoom-lessen geven, en die 08:00 uur ronde in de ziekenhuiszaal kan ook wel via Teams. Nieuwe openingstijden van de BV Nederland: 10:30 uur tot 15:30 uur. Succes!

En er verandert ook niks

Er is weer een of andere brandbrief verstuurd. Dit keer is tjoeke tjoeke tuuut tuuuuut de NS boos en in paniek want er worden te veel conducteurs op hun muil getimmerd. Dat is ook helemaal niet leuk, maar dat was in pak 'm beet 2014 ook al niet leuk. En in 2015 ging het ook al over bewapenen want toen was het ook niet leuk. En nu is het 2023 en is er weer / nog steeds 'daadkracht' nodig om 'de zorgelijke trend van agressie-incidenten te keren' want het is nog stééds niet leuk. En weet u hoe groot de kans is op verandering? Even groot als de kans op een zitplaats in de spits, want straks komt Dilan Dinges-Hysterius weer een kijkje nemen, dan zegt ze een paar keer 'oeeeee wat erg', dan gaan alle tachtig lagen middelmanagers heel hard nadenken en vergaderen, dan gaan er weer wat stemmen op om conducteurs te bewapenen (nee, niet doen), dan gaat het weer even over onderbezetting en druk bij de (spoorweg)politie en dan krijgen we als glijmiddel een of andere suffe Sire-campagne dat de conducteur ook maar een mens  van fluit en bloed is, aangezien geweld tegen NS-medewerkers de schuld is of zou zijn van 'maatschappelijke problemen'. En als Achmed vervolgens de conducteur in z'n nek tuft, zit-ie na vijf minuten weer in de trein naar huis, met een gratis kaartje (die kocht-ie toch al niet) en een roze koek als bonus.

Bestraft zonder straf

We hebben een nieuwe nominatie voor de meest zinloze poldermaatregel van het jaar. Infrastas Vivianne Heijnen blijkt volkomen machteloos bij het temmen van onze nationale vertragingsspecialisten van de NS en presenteert het slapste wapen in het arsenaal: de boete die geen boete is. Een prent van 1,5 miljoen euro is uitgedeeld omdat onze treinenboer vorig jaar een extra subsidiezak van 274 miljoen euro kreeg om de dienstregeling in de naweeën van de coronacrises op peil te houden en vervolgens de dienstregeling niet op peil hield. Een boete die de gele rups in de bek van de Koolmees niet hoeft te betalen, maar moet inzetten "ten behoeve van de kwaliteit van de dienstverlening". Lekker vaag geformuleerd, dus dat kunnen ze werkelijk overal voor gebruiken en wordt vermoedelijk ingezet voor een investering die ze toch al zouden maken. Het is kenmerkend voor de machteloosheid van het ministerie als het op de NS aankomt. Innen ze zware boetes dan wordt dat doorberekend in de prijs van het treinkaartje en is de reiziger de dupe. Doen ze dat niet, dan weet de spoormonopolist dat het wegkomt met mindere service en is de reiziger de dupe. Dus blijft het bij een symbolische en zinloze "tik op de vingers" terwijl we de miljoenen blijven overmaken richting Koolmees' nestje. En de reiziger... ja, die is inderdaad de dupe.

Verzetscoupé en dierbaren vriendinnen zijn het zat

"NS trapt op de rem vanwege drukte in buitenlandse treinen, reizigers woedend" kopt het AD. Begrijpelijk, want u kunt zich steeds minder onttrekken aan de vraag: "zijn dit onze spoorwegen nog wel?" En wat blijkt na een rondgang? Het antwoord luidt "nee", want de NS jaagt mensen het vliegtuig in met hun onmogelijke reis-eisen op internationale trajecten en het beperken van tickets naar België en Duitsland. Als reactie op de totaalinfarct van vorig jaar moeten reizigers naar Duitsland "in het hoogseizoen (van 17 juni t/m 18 augustus, red.) een stoel reserveren. De maatregel geldt voor alle ICE-treinen. (...) Voor België wordt permanent ingegrepen: reizigers die een Early Bird-kaartje naar Antwerpen of Brussel boeken, kunnen per 11 juni niet zomaar meer in de IC Brussel stappen. Ze dienen voor een specifieke trein te reserveren. Daarnaast zijn er voorlopig minder van zulke kaartjes beschikbaar."

Belangenorganisaties ANWB, Fietsersbond, KBO/PCOB en Rover zijn ONTZET en vinden het bovendien NS' eigen schuld. "Wij wijzen u erop dat de groei op deze verbindingen al meerdere jaren aanhoudt en conform uw eigen groeistrategie is. NS bestelde nieuwe intercity’s voor de route naar België te laat ‘terwijl u wist dat het huidige materieel een beperkte capaciteit heeft.’"

Corona, inflatie, de OORLOG, stikstof, CO2, massa-immigratie en nu dit weer. Hoeveel kun je van een volk vragen.