Het zinkende schip van de aanbesteding

Als we gered willen worden uit het bureaucratische mijnenveld waar Nederland stapje voor stapje inwandelde, dan hoeven we niet op onze reddingshelikopters van de Kustwacht te rekenen. Die zijn inmiddels ook verzwolgen in de golven van een papieren bestuurswerkelijkheid waarin bezit en verantwoordelijkheid niet langer bestaan. Dat blijkt uit een NRC-analyse (samenvatting zonder paywall) van de inzet van de gloednieuwe AW189's bij de brand op autodobberaar Fremantle Highway. Die heli's zijn niet langer in bezit van de Kustwacht, maar worden sinds dit jaar inclusief personeel gehuurd van het Britse Bristow Group. Dat pakt alleen niet uit zoals gehoopt. Hoewel in de aankondiging nog trots wordt vermeld dat de heli's binnen tien minuten in de lucht kunnen zijn, duurde het in dit geval veertig minuten voordat de wielen loskwamen van de grond. Daarnaast beschikken de toestellen over minder stoelen dan is afgesproken, waardoor niet één, maar twee heli's nodig zijn voor het vervoer van een brandweerteam en blijkt uit verder onderzoek dat dit niet de eerste keer is dat er problemen zijn met de inzetbaarheid en opstijgtijden. Problemen waar de minister tijdens het aanbestedingsproces al voor gewaarschuwd werd, maar die werden weggewuifd door de aanbesteders van Defensie die vervolgens de opdracht gaven aan een bedrijf onder leiding van een voormalig Defensie-medewerker. Hoe diep we inmiddels zijn weggezakt in het bureaucratische drijfzand blijkt als de krant een verantwoordelijke probeert te spreken. Bristow wijst naar de Kustwacht en de Kustwacht wijst naar Defensie. Die houdt vervolgens de lippen stijf op elkaar onder het mom van "operationele informatie" alsof er gevraagd is naar de strategie in Oekraïne in plaats van een verantwoording over uitgegeven belastinggeld. Het lijkt erop dat een papieren bezuinigingspoging in de praktijk resulteert in een afname van de snelheid en kwaliteit van onze reddingsdienst. Gelukkig hebben we de vliegtuigen van de Kustwacht nog. Ah shit.

Oorlog tegen drugs is gewonnen!

Even uw aandacht voor een berichtje van ons patrouilleschip Zr.Ms. Friesland opdat we onze strijders in de Caribische zon niet vergeten. Die wisten ten zuiden ****van Curaçao een drugstransport te onderscheppen. Dat logge patrouilleschip haalde natuurlijk niet die snelle speedboot vol Gordonpoeder in, maar gelukkig hebben we daar de FRISC voor. Een paar motiverende waarschuwingsschoten later besloten de wannabe-Escobars eieren voor hun geld te kiezen en de cokebalen overboord te smijten. De Friesland droeg de 224 kilo aan neusversnapering over aan de kustwacht, die zo een overwinning kon tonen op het moment dat staatssecretaris van Huffelen net haar Frequent Flyer-score aan het opkrikken was. Dat de snelvarende smokkelaars na het droppen van de handelswaar wisten te ontkomen negeren we voor het gemak even en ook over het feit dat een ruim 100 miljoen euro kostend marineschip misschien een beetje overkill is voor het vangen van een paar kilo neuskruit zullen we het maar niet hebben. Nee, dit vieren we gewoon als een grote overwinning op de drugshandelaren die voor elke onderschepte kilo tien kilo wel in het reukorgaan van de eindgebruiker krijgen en waar de winsten nog immer stratosferisch hoog liggen. Maar zeg vooral niets over een druppel op een gloeiende plaat, want dan verpest u de feestsfeer.

BREEK. Een Europese kustwacht doet z'n werk

Vorige week werd het Britse migratiebeleid nieuwe stijl al aangekondigd. Zij mogen dat namelijk omdat ze sinds Brexit niets meer te maken hebben met het EU-migratiebeleid. En vandaag stuitten we op de eerste beelden waarin de kustwacht zich deze nieuwe stijl eigen maakt. The National schreef gister dat "British Border Force agents appear to have been practising “pushback” tactics in the English Channel to return migrant boats to French waters (...). During the drill off the coast of Dover in Kent, at least three jet skis were seen pursuing a vessel at high speed before surrounding it in what seemed to be an effort to turn it in the opposite direction. The training exercise was caught on camera only days after the French government shot down the UK’s proposed policy and refused to co-operate." Ja, dat is weer eens wat anders dan de nutsvoorziening van Timmermans Ferries die ze 30 meter uit Libische kust ophengelt en bij het UWV afzet.

We gaan er maar even vanuit dat iemands neef op die Libische kustwachtboot getrouwd is of zo. Er wordt namelijk in de lucht geschoten, dus er is ongetwijfeld iets te vieren. Maar goed, de bovenstaande videobeelden zijn afkomstig van de kroe van de Golfo Azzurro, een goedebedoelingenboot van de Spaanse omvolkingsrederij Open Arms. Die waren al een beetje sip omdat Italië hen gisteren de toegang tot Lampadusa weigerde, EN NU OOK DIT NOG. Zat er wel een beetje aan te komen, tenminste, volgens de onderstaande Duitse docu die niemand gezien heeft. Want in Libië weten ze natuurlijk al een tijdje dat dobberboten vaak helemaal niet in nood zijn als ze een noodoproep uitzenden, maar gewoon op die manier "een taxi bellen" naar de overkant. En daar worden ze goed moe van in Libië want ze hebben heus betere dingen te doen. In ieder geval, de slag om de Mediterraanse Zee wordt steeds spannender. Trouwens, UW LAND UW VADERLAND doet ook gewoon vrolijk mee hoor. Het schip Prudence werd ook geweigerd in Lampadusa en da's er dus eentje die verhuurd is door de Nederlandse rederij Vroon.