Zucht

En dan hier het laatste deel in de drieluik over de beboete spoorboer. Dat begon met een prent van 1,5 miljoen euro die de NS ontving voor het niet op peil houden van de dienstverlening tijdens de coronacrisis. Een bedrag dat niet werd geïnd met een CJIB-envelop uit Leeuwarden, maar van infrastas Vivianne Heijnen moest worden ingezet "ten behoeve van de kwaliteit van de dienstverlening". Omdat de NS zelf over de creativiteit van een baksteen beschikt, werd daar een prijsvraag voor opgetuigd en zojuist is het winnende plan bekendgemaakt. En dat is inderdaad exact zo Zeesluis IJmuiden als u verwacht. De NS gaat de anderhalf miljoen Pietermannen uitgeven aan "initiatieven om reizigers vaker met elkaar in verbinding te brengen". We hadden kunnen investeren in op tijd rijdende treinen, stroomstootwapens tegen zwartrijders of een dartbord in de vorm van het hoofd van Wouter Koolmees in iedere coupé. Maar nee, we gaan anderhalf miljoen steken in een idee dat zo vaag is dat ook de NS niet precies weet wat het inhoudt. "Mogelijke invullingen van het initiatief zijn een gemakkelijke manier om berichten achter te laten voor andere reizigers of ontmoetingen in trein of stationshuiskamer. (...) RailConnect moet reizigers helpen contacten te leggen, 'reisvrienden' te maken, mee te doen aan events of informatie te krijgen over de reis." Echt, rot op met die ontspoorde flutinitiatieven. We willen gewoon schone, veilige en op tijd rijdende treinen met genoeg zitplaatsen. Is dat echt te veel gevraagd?

Al uw ideeën zijn welkom

De trein: duur, smerig, druk, luidruchtig en vaak te laat danwel volledig uitgevallen. De NS weet schijnbaar ook niet meer hoe ze hun eigen zaakjes op orde moeten krijgen en vraagt daarom uit pure wanhoop maar het publiek om hulp. Of u even kunt bedenken hoe ze die rampzalige gele rups weer een beetje aantrekkelijk kunnen maken. En dan wel met een budget van 1,5 miljoen euro, want het mag geen hol kosten dat moet de NS als straf uitgeven aan reizigersplezier. Met zo'n flutbedrag vallen de echte oplossingen zoals meer personeel aannemen, meer rijstellen inzetten of de prijzen flink naar beneden bijstellen meteen af, dus het wordt sowieso een lapmiddel. Dus wat gaan we doen?. Terugkeer van de rookcoupé? Ieder treinstel een eigen huiskat? Gratis NS-masseuses? Weer in gebruik nemen van stoomtreinen vanwege awesome? Iedere trein een eigen bar? Een verbod op video's kijken zonder koptelefoon? Conducteursfluitjes vervangen door trompetten? Vijf reizigers een Ferrari geven, zodat in ieder geval vijf personen zich uit die troosteloze spoorsleur kunnen bevrijden? Alle omroepberichten laten inspreken door David Attenborough? Flipperkasten voor tijdens het wachten op alle perrons? Zeg het maar! Uw suggesties kunt u officieel hier achterlaten, maar dump ze vooral ook in de reaguursels. Fijne reis!

Bestraft zonder straf

We hebben een nieuwe nominatie voor de meest zinloze poldermaatregel van het jaar. Infrastas Vivianne Heijnen blijkt volkomen machteloos bij het temmen van onze nationale vertragingsspecialisten van de NS en presenteert het slapste wapen in het arsenaal: de boete die geen boete is. Een prent van 1,5 miljoen euro is uitgedeeld omdat onze treinenboer vorig jaar een extra subsidiezak van 274 miljoen euro kreeg om de dienstregeling in de naweeën van de coronacrises op peil te houden en vervolgens de dienstregeling niet op peil hield. Een boete die de gele rups in de bek van de Koolmees niet hoeft te betalen, maar moet inzetten "ten behoeve van de kwaliteit van de dienstverlening". Lekker vaag geformuleerd, dus dat kunnen ze werkelijk overal voor gebruiken en wordt vermoedelijk ingezet voor een investering die ze toch al zouden maken. Het is kenmerkend voor de machteloosheid van het ministerie als het op de NS aankomt. Innen ze zware boetes dan wordt dat doorberekend in de prijs van het treinkaartje en is de reiziger de dupe. Doen ze dat niet, dan weet de spoormonopolist dat het wegkomt met mindere service en is de reiziger de dupe. Dus blijft het bij een symbolische en zinloze "tik op de vingers" terwijl we de miljoenen blijven overmaken richting Koolmees' nestje. En de reiziger... ja, die is inderdaad de dupe.

Oude tijden herleven

Goed nieuws voor de treinforens die geen auto van de baas krijgt: de dienstregeling van de NS is weer terug bij het oude normaal. Dat betekent dat de treinen weer rijden als voor de coronacrisis. Dat ze weer net zo vaak vertraging hebben. Dat het aantal passagiers weer toeneemt en u dus binnenkort weer net zo vaak moet staan als voorheen. Dat uw medepassagiers weer hardop hun onsmakelijke medische problemen met elkaar bespreken. Dat die ene bellende aandachtssnol weer luidkeels haar weekendveroveringen door de coupé roeptoetert. Dat die zwartrijdzwervert weer even uw aandacht wil voor zijn bedelpraatje. Dat die meergraanse vouwfietsflapdrol u weer verontwaardigd aankijkt omdat u het waagde om met uw enkel tegen de uitstekende trapper van zijn origamitweewieler te stoten. Dat het groepje scholieren de complete trein weer onderdompelt in een dichte gifgaswolk van AXE en sportdagzweet. En dat die nieuwsgierige buurman weer net iets te opzichtig probeert mee te lezen op uw telefoon. Alleen voor de dronken feestvierders die halverwege de rit de complete coupé onderbarfen moet u nog even wachten, want de dienstregeling van de nachttreinen is pas op 5 juli weer de oude. Voor de rest is het oude normaal weer helemaal terug bij onze blauwgele spoorboer en wat hebben we het niet gemist. Fijne reis!

Een beter milieu begint bij een ander.

Ja lieve treinforens, wat een kutleven heeft u toch. Na anderhalf uur gestaan te hebben in een loeihete trein zonder airco die te laat kwam scheidt u keurig het afval van de frikandel die u voor WOEKERPRIJZEN uit de muur heeft getrokken denkende het milieu weer een handje geholpen te hebben, blijkt. Niets. Minder. Waar (spiegel). "Maar de reiziger wordt 'gefopt': een groot deel van het afval wordt niet gescheiden opgehaald door schoonmakers. Niet omdat de NS dat niet willen, maar omdat het ophalen van gescheiden afval te veel kost en in de praktijk niet altijd werkt." Trouw plaatst 'gefopt' tussen aanhalingstekens maar dat is waarschijnlijk omdat ze 'verneukt', ' 'keihard uitgelachen door Roger van Boxtel' of 'met een kluitje in het riet gestuurd en dat het kluitje en het riet dan weer door elkaar gehusseld worden', of 'genaaid' niet op durven te schrijven. Kennelijk past het in de genderneutrale strategie van de NS om hokjesdenken af te schaffen bij het afval ophalen. Beste reiziger (m/v/x), u wordt genaaid.

En kk hoer.

De vakantie is voorbij. De treinen zitten weer vol zijn verrassend leeg en niet iedereen heeft zijn koffie opgedronken vanochtend. Zoals deze meneer, die volgens de altijd betrouwbare Telegraaf economie journalist dinges Rob Goossens er aanstoot aan nam dat een zwarte en hoofddoekloze mevrouw 'niet luid, wel verstaanbaar' aan het bellen was. Of de meneer ook echt op de PVV stemt weten we trouwens helemaal niet zeker dus dit is weer lafhartig PVV-bashen zonder reden GeenStijl. Maar ja. Hij begon.