Aldus beweren de narekenaars van FTM.

De Teslasubsidie wordt een financiële strop die vele malen hoger uitvalt dan het kabinet beweert. Het kabinet laat ons (= de kritische burger) echter niet meerekenen, want het kabinet heeft een rekenmodel gebruikt dat niemand mag zien, omdat het kabinet het bij een privaat bedrijf heeft ingekocht. Een privaat bedrijf dat toevallig ook voor Tesla werkt. Enfin, het hele verhaal over deze fijnstofbom onder het kabinet leest u al weken op uw GeenStijl, alwaar we echt wel fan zijn van die razendsnelle technologiebommen van Elon Musk, maar niet van schimmige financiermanieren om duurzaamheid door de strotten van onze petroleumhoofden te proppen. 

Ook FTM houdt dit verhaal al een tijdje bij, en die hebben op basis van bestaande date + basale logica alvast een nieuwe som gemaakt waaruit blijkt dat de subsidie op elektrisch rijden 4,5 miljard euro hoger is dan geraamd in het Klimaatakkoord. (Subsidie ja, niet 'belastingkorting', want het moet linksom of rechtsom ergens van betaald worden.) Een verschil van - ff snel rekenen - duizend miljoen miljard procent, in het nadeel van de belastingbetaler. Nou. Als Vadertje Staat al niet grondig kan uitrekenen wat een paar extra stekkerbakken op de snelweg de schatkist gaan kosten. Dan moeten we die 1000 miljard aan totale klimaatkosten kennelijk ook alvast maar met factor vijfhonderd gaan vermenigvuldigen.
INSTANT UPDATE: Oppositie heeft FTM ook gelezen en behalve deze draad Omztigt-draad eisen CDA, GroenLinks, SP, PVV, CU & vvd nu voor maandagavond van D’66 "de achtergronddocumenten (en de onderliggende aannames) die gebruikt zijn bij de doorrekeningen stimuleren EV", plus de brieven van hoogleraren die de concept analyse van het plan beoordeeld hebben.

Vorig jaar zijn er 25.000 elektrische auto’s verkocht. Die krijgen samen de komende 5 jaar 700 miljoen belastingsubsidie; gemiddeld bijna 30.000 euro per verkochte elektrische auto.

Daar zijn je antwoorden, fapfap! Gesteld naar aanleiding van rekenfalen waardoor de stekkersubsidies torenhoog uitvielen. En nee, technisch gezien is het geen subsidie maar belastingkorting - maar duur is het wel. Er werden in 2018 ruim 25.000 Electric Vehicles (EV) verkocht, waarvan de helft in het topsegment viel (Tesla's S & X, Jaguar I-pace; zie lijstje onderaan). Volgens staatssecretaris Menno Snel van Stekkersubsidies wordt 85% van die EV's zakelijk gereden, en dat is enorm gunstig in aanschaf en bijtelling omdat Vadertje Staat er hele fijne kortingen op geeft. Om precies te zijn dus ruim 700 miljoen euro voordeel over vijf jaar, voor peperdure luxeauto's die voor de meeste mensen onbereikbaar zijn.

Het is bovendien een behoorlijk (zelf)bedrog: elke ton CO2 die met elektrisch rijden bespaard wordt, kost 1700 euro taxpoet. Vragensteller Omtzigt weet daarbij echter op te merken dat je uitstootrechten momenteel voor 23 euro per ton kunt kopen, dus de overheid trekt zichzelf de belastingbetaler hier 74 keer het vel over de neus.

Rekenvoorbeeldje. De Kia e-Niro die Klaas Dijkhoff onlangs van een glunderende vriend in ontvangst nam (een auto van zo'n 45k), is vrijgesteld van BPM, kent maar 4% bijtelling en levert in vijf jaar leasetijd een belastingvoordeel van 23.000 euro op. Dat is de echte strik om zo'n stekker-Kia: de slimme leaserijder betaalt maar zeven tientjes per maand. Cadeautje van de overheid, terwijl je ouwe moer 300 piek per maand kwijt is voor de derdehands Suzuki Swift waar ze mee naar werk rijdt en haar boodschappen mee moet doen.

Alle antwoorden in deze .docx.

Hoofd Voorlieging & Neptieten bij de vvd geeft het zelf toe

Nee natuurlijk betaalt Klaas Dijkhoff geen bijtelling over zijn nagelnieuwe stekker-Kia. Hij tikt 'm gewoon cash af met zijn Dikke Ik-salaris dat hij nog ergens in een ouwe ballon onder zijn bed had liggen. En hij kreeg vast ook een lekkere vriendenprijs van de dealer in Valkenswaard, want dat is een vrindje van 'm. "Vandaar dat ie-blij is", zegt Kees Berghuis, die vanmorgen als door een wesp gestoken opveerde bij het autoscoopje Klaas Dijkhoff krijgt stekker-Kia met strik. "Dit is al weer de vierde Kia waar Klaas in rijdt. Klaas heeft ook z’n eerste auto bij deze dealer gekocht. Hij en Klaas gaan way back en ze mogen elkaar graag", twittert (mirror) de man die Halbe Zijlstra ooit in een interview liet liegen dat migranten gratis neptieten krijgen (maar dat terzijde). 

En dan nu de verkeersvraag du jour: Een volksvertegenwoordiger van een regeringspartij haalt bij een bevriende autohandelaar een populaire stekkerauto af, waarvoor zijn vvd (op basis van 110% onjuiste cijfers) via de bijtelling tienduizenden euro's belastingontwijking financiert, middels een twijfelachtige regeling waarvan de vvd zelf gezegd heeft dat die te veel miljarden (miljarden, ja - red.) kost, maar geen enkele klimaatwinst oplevert. MAG DAT? Start your engines...

De Olie B. Bommel van de bitterballenpartij stapt in een elektrische auto van de Picanto-maker.

Op zijn eigen socials geen woord, maar de Kia-dealer in Valkenswaard deelt met veel enthousiasme de uitreiking van een nagelnieuwe Kia e-Niro aan vvd-coryfee Klaas Dijkhoff, "blij en trots" dat de "politicus van het jaar" zich heeft laten belobbyen door kiest voor een elektrische auto van de Koreaanse autobouwer. Klaas lacht als laatste, want deze stekkerbak kent maar vier procent bijtelling, dus uiteindelijk betaalt de belastingbetaler voor Klaas zijn kilometers. Mede daarom is het qua dikke sales-cijfers nu al de nieuwe Metsubsidie Outlander, ook al zo'n auto waar de belastingbetaler miljarden op bij moest leggen zodat gehaaide centenkakkers als Klaas bijna gratis konden karren. Of heeft Dijkhoff deze auto alleen maar gekregen gekocht om coalitiecollega Pieter Omtzigt te stangen? Die probeert namelijk een nieuw miljarden-debacle op stekkersubsidie te voorkomen, want de vvd-ambtenaren van Wiebes' afdeling rekenen met verkeerde cijfers en op basis daarvan kan Klaas nu spotgoedkoop rijden op andermans kosten. Broekzak, vvd-zak.